制氫設(shè)備系統(tǒng)主要包括水電解制氫系統(tǒng)、化石能源制氫系統(tǒng)和可再生能源制氫系統(tǒng)，其中化石能源制氫系統(tǒng)主要有天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化制氫系統(tǒng)、甲醇轉(zhuǎn)化制氫系統(tǒng)和副產(chǎn)氫提純回收制氫系統(tǒng)，可再生能源1. 水電解制氫系統(tǒng)可分為常壓型和壓力型，其主體設(shè)備為水電解槽。水電解槽由若干個(gè)電解池組成，每個(gè)電解池由電極、隔膜和電解質(zhì)溶液等構(gòu)成，由此構(gòu)成各種形狀和規(guī)格的水電解制氫系統(tǒng)。水電解制氧系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由制氫裝骨的工作壓力、氫（氧）氣的用途、氣體純度及其允許雜質(zhì)含量等因素確定。制氫系統(tǒng)主要有風(fēng)能和太陽(yáng)能電解水制氫系統(tǒng)、太陽(yáng)能熱化學(xué)制氫系統(tǒng)和太陽(yáng)能光解水制氫系統(tǒng)。

“這輛車(chē)是格羅夫全新正向設(shè)計(jì)的中極天權(quán)4.5噸氫燃料保溫車(chē)，主要用于城際物流運(yùn)輸及配送、冷鏈運(yùn)輸?shù)?，為了讓?chē)輛發(fā)揮更大的性能，我們選擇了不同的貨運(yùn)道路，有高速、省道、鄉(xiāng)道等，在不同工況下性能表現(xiàn)優(yōu)越，轉(zhuǎn)彎、爬坡、坡道起步輕松應(yīng)對(duì)?！备窳_夫技術(shù)人員介紹。因?yàn)檫@款車(chē)搭載格羅夫自主研發(fā)的GF60T燃料電池系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率可達(dá)180kW，系統(tǒng)效率高，能量管理系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)使動(dòng)力輸出更流暢，更強(qiáng)勁。車(chē)輛的全新正向設(shè)計(jì)，也讓整車(chē)零件布局更合理，極大提升了整車(chē)的穩(wěn)定性和安全性。

“風(fēng)光”之后，便是氫能。作為終極清潔能源，氫能發(fā)展勢(shì)不可擋，況且，在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)關(guān)口，任何城市、任何企業(yè)都想提前一腳踏入賽道，踩上風(fēng)口。關(guān)鍵政策節(jié)點(diǎn)發(fā)生在2021年9月。財(cái)政部、工信部、能源局等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》，首度打破行政區(qū)域限制，允許各地“自由組隊(duì)”，組建氫能發(fā)展“朋友圈”。這一下打開(kāi)了新思路，于是我們看到，各大城市各顯神通，“拉幫結(jié)派”，依據(jù)自身?xiàng)l件稟賦，試圖在氫能“從哪里來(lái)”、“到哪里去”的問(wèn)題上，探索出最合適自己的打法：北京拉來(lái)了河北、天津兩位“老鐵”，盡最大努力實(shí)現(xiàn)小范圍樣板打通；上海找來(lái)長(zhǎng)三角城市群，以及西北、山東淄博等地方朋友，每一個(gè)單拎出來(lái)都有自身完備的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，做大做強(qiáng)；廣東城市群，則展示了人定勝天，沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上的精神，從一無(wú)所有到建造了一個(gè)千億氫能大廈……三大城市群沖鋒，河北、河南城市群緊隨其后，全國(guó)各地氫能城市爭(zhēng)霸賽已經(jīng)打響。氫能萬(wàn)億賽道上，誰(shuí)能拔得頭籌？三大城市群的運(yùn)作，又可以給后來(lái)者提供哪些經(jīng)驗(yàn)？

截至目前，已經(jīng)有13省市公布了氫能相關(guān)規(guī)劃，到2025年，13省市氫燃料汽車(chē)目標(biāo)總計(jì)68000輛，加氫站將達(dá)到676座。其中北京、山東、河北、河南、內(nèi)蒙、廣東六地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在2025年達(dá)到5100億。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，各地也在出臺(tái)對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項(xiàng)目的補(bǔ)貼政策。各地一共給出了38項(xiàng)補(bǔ)貼措施。其中最近的成都市發(fā)布的補(bǔ)貼相關(guān)文件中，新建加氫站建設(shè)最高可以獲得2500萬(wàn)的補(bǔ)貼。規(guī)劃：廣東2030年將實(shí)現(xiàn)2千億產(chǎn)業(yè)規(guī)模為了提升氫能在本地新能源產(chǎn)業(yè)中的比重，多地在能源規(guī)劃中對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模、加氫站數(shù)量、氫燃料汽車(chē)數(shù)量等指標(biāo)給予了明確要求。國(guó)際能源網(wǎng)/氫能匯（微信公眾號(hào)：h2-2015）梳理給出具體規(guī)劃的省市，發(fā)現(xiàn)有13省市，多數(shù)是對(duì)2025年給出詳盡數(shù)字，少數(shù)則對(duì)于本年度要達(dá)成的目標(biāo)以及2030年以及2035年要達(dá)成的遠(yuǎn)景目標(biāo)予以詳細(xì)規(guī)定。北京市規(guī)劃到2023年推廣燃料電池汽車(chē)3000輛，加氫站37 座，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模500億元；上海市規(guī)劃到2023年推廣燃料電池汽車(chē)10000輛，加氫站30 座，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億；廣東省規(guī)劃到2022年推廣燃料電池汽車(chē)3000輛，加氫站30 座，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模200億元。

在山西焦煤集團(tuán)，每年外銷(xiāo)煤炭1億多噸，其中約半數(shù)經(jīng)公路汽運(yùn)，不久前送出的一批煤卻有所不同——不燒油、不排碳，它們通過(guò)氫能源車(chē)部分運(yùn)抵國(guó)能榆次熱電有限公司，部分赴榆次修文站完成鐵路短倒任務(wù)。由此，山西焦煤開(kāi)創(chuàng)了公路與“公轉(zhuǎn)鐵”短倒同步啟用氫能運(yùn)輸?shù)男戮置?。如今，氫能運(yùn)煤不只是一企一地關(guān)注的焦點(diǎn)。受制于產(chǎn)地分布、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等特殊性，以公路為主的煤炭運(yùn)輸方式尚未扭轉(zhuǎn)，大量重型柴油車(chē)不可避免帶來(lái)排放。而要實(shí)現(xiàn)煤炭全產(chǎn)業(yè)鏈的清潔高效利用，綠色配送是必然趨勢(shì)。越來(lái)越多的煤企及地區(qū)希望借助“柴改氫”實(shí)現(xiàn)減碳，大規(guī)模氫能運(yùn)煤究竟行不行？

很多人概念里的“氫”真的很輕，只要充進(jìn)氣球里，氣球就會(huì)立刻飄起來(lái)。但需要的時(shí)候，“氫”也能很“重”，可以讓載人客車(chē)跑起來(lái)。南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院副研究員張凱告訴記者，在北京冬奧會(huì)上，綠色環(huán)保的氫能源“大顯身手”，不僅主火炬燃燒使用的是氫能，就連賽場(chǎng)上的客車(chē)使用的也是氫燃料電池。數(shù)據(jù)顯示，2022年北京冬奧會(huì)張家口賽區(qū)投入氫燃料電池汽車(chē)710輛。整個(gè)冬奧期間，共有1200多輛氫燃料電池車(chē)運(yùn)行，在奧運(yùn)史上是數(shù)量最多的，同時(shí)也是服務(wù)于冬季奧運(yùn)會(huì)中數(shù)量最多的。“其實(shí)，在2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)期間，氫燃料電池車(chē)就已開(kāi)始‘上崗’?！睆垊P告訴記者?！霸诤教祛I(lǐng)域里使用，它甚至能‘推動(dòng)’火箭的發(fā)射。”張凱告訴記者，“航天燃料中，液氫和液氧是重要組成部分，不僅環(huán)保，而且推力大，對(duì)于火箭發(fā)射來(lái)說(shuō)是很好的推進(jìn)劑?！?/p>

近日，由廣東清能新能源技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"廣東清能"）為佛山市南海區(qū)瀚潔城市環(huán)境管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"佛山瀚潔"）配套的氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車(chē)開(kāi)始交付并即將投入運(yùn)營(yíng)。首批交付的車(chē)型包括18噸洗掃車(chē)、高壓清洗車(chē)及壓縮式垃圾車(chē)，其余車(chē)輛預(yù)計(jì)于今年10月份完成交付。此次由佛山瀚潔負(fù)責(zé)招標(biāo)的141臺(tái)氫燃料電池市政環(huán)衛(wèi)車(chē)共計(jì)9款車(chē)型，屬于廣東城市群首年氫車(chē)示范推廣項(xiàng)目的一部分，具有交付時(shí)間緊、數(shù)量大、車(chē)型多樣化等特點(diǎn)。廣東清能作為該批車(chē)輛配套最多的燃料電池系統(tǒng)企業(yè)，首年共參與了7款車(chē)型的開(kāi)發(fā)，動(dòng)力系統(tǒng)采用清能成熟的二代量產(chǎn)產(chǎn)品，包含80kW及110kW兩款系統(tǒng)型號(hào)，核心零部件的生產(chǎn)及組裝均由廣東清能負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)本地自主研發(fā)與配套。

圖森未來(lái)品牌最初創(chuàng)立于中國(guó)北京（北京圖森未來(lái)科技有限公司）和美國(guó)加州圣迭戈，隨后發(fā)展至中國(guó)上海、河北和美國(guó)亞利桑那州圖森，并在上述五個(gè)地區(qū)設(shè)立研發(fā)應(yīng)用中心。圖森未來(lái)的核心技術(shù)是圖森未來(lái) L4 級(jí)別無(wú)人駕駛卡車(chē)以攝像頭為主要傳感器，融合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等其他傳感器，配合自主研發(fā)的核心算法，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境感知、定位導(dǎo)航、決策控制等自動(dòng)駕駛核心功能，可應(yīng)用于高速公路貨運(yùn)和港內(nèi)集裝箱碼頭運(yùn)輸及其相似場(chǎng)景。圖森未來(lái)的光環(huán)無(wú)疑是耀眼的。2019年，圖森未來(lái)獲得全球物流業(yè)巨頭UPS的投資；2021年4月，圖森未來(lái)成功掛牌美國(guó)納斯達(dá)克，融資總額超過(guò)13億美元，成為全球首個(gè)上市的自動(dòng)駕駛公司；2021年12月，圖森完成全球首次無(wú)人駕駛重卡在公開(kāi)道路的全無(wú)人化測(cè)試，全程無(wú)任何人工及遠(yuǎn)程干預(yù)。這一重大的技術(shù)里程碑，進(jìn)一步證明了圖森在自動(dòng)駕駛重卡領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

實(shí)際上，氫能像是一塊遙遠(yuǎn)但是誘人的大蛋糕，雖然距離大規(guī)模應(yīng)用還有一段距離，但是，在沒(méi)有鹿死誰(shuí)手之前誰(shuí)也不敢輕易放棄，雖然豐田在這一領(lǐng)域暫時(shí)領(lǐng)先，但是豐田在氫能領(lǐng)域依然有很多問(wèn)題沒(méi)有解決，并沒(méi)有形成絕對(duì)的壟斷，這就像一場(chǎng)豪賭，誰(shuí)都不敢輕易收手，所以氫能未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)?huì)非常激烈。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在內(nèi)的中外車(chē)企，已與全球其他優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)合牽頭成立了國(guó)際氫能委員會(huì)(Hydrogen Council)，目前成員企業(yè)已超百家，共同致力于推動(dòng)氫能高質(zhì)量發(fā)展。接下來(lái)我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下各大車(chē)企在氫能領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展。