HYDRON 此前已經(jīng)完成2輪融資，總計融資超過8000萬美金。目前正在進行B輪融資，投前估值預計在10億美元，此次計劃募資2億美元。也就是說，這一公司剛一公布即已成為一只能源獨角獸。

圖森未來是什么？

2015年，圖森未來創(chuàng)立，迅速成長為全球自動駕駛領域的領先企業(yè)。聯(lián)合創(chuàng)始人是CEO 陳默、CTO侯曉迪、首席架構師郝佳男，其主營業(yè)務是面向全球提供無人駕駛卡車貨運服務。

圖森未來品牌最初創(chuàng)立于中國北京（北京圖森未來科技有限公司）和美國加州圣迭戈，隨后發(fā)展至中國上海、河北和美國亞利桑那州圖森，并在上述五個地區(qū)設立研發(fā)應用中心。

圖森未來的核心技術是圖森未來 L4 級別無人駕駛卡車以攝像頭為主要傳感器，融合激光雷達、毫米波雷達等其他傳感器，配合自主研發(fā)的核心算法，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境感知、定位導航、決策控制等自動駕駛核心功能，可應用于高速公路貨運和港內(nèi)集裝箱碼頭運輸及其相似場景。

圖森未來的光環(huán)無疑是耀眼的。2019年，圖森未來獲得全球物流業(yè)巨頭UPS的投資；2021年4月，圖森未來成功掛牌美國納斯達克，融資總額超過13億美元，成為全球首個上市的自動駕駛公司；2021年12月，圖森完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程無任何人工及遠程干預。這一重大的技術里程碑，進一步證明了圖森在自動駕駛重卡領域的領先地位。

創(chuàng)立硬件公司

如果說圖森未來是一家“軟件公司”，而陳默隨后再創(chuàng)業(yè)，這次他關注的是硬件，開始造車了。在今年3月的圖森未來調(diào)整中，陳默將圖森未來交給了侯曉迪，他自己只擔任圖森中國董事長，領導圖森中國業(yè)務。他的去向當時就有人猜測他要造車。

6月10日，這一消息終于公布了，同時公布的還有他新公司的名字：HYDRON。此單詞漢語意思是氫陽離子。顧名思義，這是一個與氫能相關的項目。

值得注意的是，該項目是陳默的獨立再創(chuàng)業(yè)項目，與其之前參與創(chuàng)立的圖森未來并無股權等直接關系。

而作為陳默發(fā)起的連續(xù)再創(chuàng)業(yè)項目，HYDRON進展神速，水下啟動以來便完成了2輪融資，總融資額超過8000萬美元，B輪投前估值已達10億美元。

現(xiàn)如今，新公司一露面就成獨角獸。

HYDRON的氫燃料宏圖包含兩部分：一是氫燃料重卡，二是加氫基礎設施。有點氫燃料卡車版特斯拉的意思，而且Hydron從一開始就明確了要在自動駕駛能力等級上達到L4級，即不需要人類駕駛員參與駕駛。

HYDRON稱不打算自研開發(fā)自動駕駛軟件技術，而是通過合作的方式搭載自動駕駛軟件系統(tǒng)，卡車銷售目標既包含了自動駕駛公司，也包括了大型物流客戶。

為什么要造車

HYDRON稱，將致力于成為全球領先的氫燃料重卡及加氫基礎設施服務提供商，為自動駕駛軟件公司和大型物流客戶提供支持L4級別自動駕駛功能的長途貨運清潔能源解決方案。

陳默解釋了自己為什么要從軟件轉(zhuǎn)向硬件：“自動駕駛技術實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化需要強大的軟硬件整合能力。創(chuàng)辦HYDRON是因為我意識到，目前自動駕駛行業(yè)所亟待解決的最大挑戰(zhàn)不在于軟件研發(fā)，而是硬件能否按時可靠地進行量產(chǎn)交付。”

他說，通過深耕綠色環(huán)保的氫能領域，專注于搭載L4級別自動駕駛功能的重卡研發(fā)和制造，HYDRON將為貨運行業(yè)提供低碳智慧的顛覆性解決方案，以解決燃料成本上漲、司機流失和短缺、交通事故持續(xù)攀升等一系列挑戰(zhàn)。

HYDRON計劃在北美地區(qū)與合作伙伴建設生產(chǎn)制造工廠，實現(xiàn)車輛在北美地區(qū)的本土化生產(chǎn)。第一代產(chǎn)品預計將于2024年Q3開始交付，量產(chǎn)車輛將搭載滿足L4級別自動駕駛功能的全套傳感器、計算單元和冗余執(zhí)行器。

在氫燃料細節(jié)方面，HYDRON還透露，第一代產(chǎn)品會使用氣氫系統(tǒng)，同時也正在研發(fā)液氫系統(tǒng)。不過HYDRON的計劃是未來可以和氫氣供應商進行合作，并且可以為自己的客戶提供加氫基礎設施服務。

就像特斯拉不發(fā)電，但會建超充站，并且為車主提供充電服務。