“發(fā)展氫能與燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一?！笨萍疾扛辈块L張雨東在此間舉行的2022世界新能源汽車大會上說，大力發(fā)展氫能和燃料電池不僅有助于交通行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，還有助于加快我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，保障能源安全。氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，被認(rèn)為是可再生能源規(guī)?；咝Ю玫闹匾d體。本屆大會上，推進(jìn)氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展成為與會嘉賓關(guān)注交流的焦點(diǎn)。記者在大會北京展示現(xiàn)場看到，長安深藍(lán)、北汽福田、韓國現(xiàn)代和日本豐田等國內(nèi)外車企都帶來了新款氫能汽車。

能源交通融合加一個線路就全面了，道路、管路會融合非常好，管路也可以輸送能量，也是交通一種方式。今天談的氫能和后面說的事是一種燃料和動力，就像電和電機(jī)。從能源核心來看，是個燃料的問題。我們消費(fèi)這一側(cè)，裝在里面動力核心是什么？是把燃料變成有用功的東西，最核心科技目前是很熱門的，氣候變化就是跟太陽有關(guān)，甲烷壽命比較短但是也是非常厲害的。發(fā)展問題和燃料安全問題對我們國家來說挑戰(zhàn)尤其大，特別是跟油氣有關(guān)，還有以煤為主的壓艙石怎樣在未來我們中國消費(fèi)更多的能源情況下，把碳能夠做到中和。三個問題加在一起時間周期比國外短，所以必須要有一些創(chuàng)新前瞻的科技在部署，或者產(chǎn)業(yè)要加速。我們要實(shí)現(xiàn)碳中和，這一側(cè)一定是低碳化的，消費(fèi)側(cè)一定是電和氫的某一種形式，當(dāng)燃料的東西加在一起，這種才能實(shí)現(xiàn)我們國家整個能源碳中和的目標(biāo)，所以中間也有一個線路圖的推理。

公開資料顯示，氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要載體之一。而氫能汽車主要依靠氫氣和空氣中氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，進(jìn)而驅(qū)動電機(jī)讓汽車行駛，整個循環(huán)過程排放物一般只有水，可實(shí)現(xiàn)“零碳排放”。不過，當(dāng)前氫能汽車的發(fā)展還有很多挑戰(zhàn)。未勢能源科技有限公司副總裁解超朋在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“目前氫能源汽車的生產(chǎn)線沒有建立起來，購車成本，以及用車成本并不低。行業(yè)發(fā)展還需達(dá)成以下四個目標(biāo)，包括構(gòu)建基礎(chǔ)、完善體系、完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，并開始規(guī)?；?。”一位燃料電池技術(shù)專家表示，目前氫燃料電池車降本遇到的主要問題是，質(zhì)子交換膜成本較高，技術(shù)還不夠完善，另外制氫成本較高，從儲氫系統(tǒng)到電堆、加注等環(huán)節(jié)的毛利率都偏低。 據(jù)了解，氫氣在終端加注至氫燃料電池車時，需先后經(jīng)歷制取、存儲運(yùn)輸以及加注三大供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，因而銷售價格直接取決于這三大環(huán)節(jié)的成本，尤其是加注環(huán)節(jié)。據(jù)中國氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)，建設(shè)一座500kg、加注壓力35MPa的加氫站成本為1200萬元（不含土地費(fèi)用），相當(dāng)于傳統(tǒng)加油站的3倍，單位加注成本約13元~18元/kg。值得注意的是，為加快氫能汽車的推廣應(yīng)用，《措施》通過補(bǔ)貼支持加氫站建設(shè)運(yùn)營。鼓勵新建和改（擴(kuò)）建符合本市發(fā)展規(guī)劃的加氫站，對本市行政區(qū)域范圍內(nèi)建成（含改擴(kuò)建）的加氫站，按照壓縮機(jī)12小時額定工作能力不少于1000公斤和500公斤兩檔分別給予500萬元和200萬元的定額建設(shè)補(bǔ)貼。對北京市行政區(qū)域范圍內(nèi)提供加氫服務(wù)并承諾氫氣市場銷售價格不高于30元/公斤的加氫站，按照10元／公斤的標(biāo)準(zhǔn)給予氫氣運(yùn)營補(bǔ)貼。在車輛的推廣運(yùn)營方面，《措施》以省際間專線貨運(yùn)、城市重型貨物運(yùn)輸、城市物流配送、城市客運(yùn)等場景為重點(diǎn)，積極推動京津冀燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，開展氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。對納入并完成本市燃料電池汽車示范應(yīng)用項目的整車制造企業(yè)、車輛運(yùn)營企業(yè)以及核心零部件企業(yè)，按照一定標(biāo)準(zhǔn)分別予以獎勵。

從全球氫儲運(yùn)技術(shù)來看，主要以管道、高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)等形式為主，各國依托既有產(chǎn)業(yè)技術(shù)和基礎(chǔ)采取不同儲運(yùn)方式。歐洲以發(fā)展管道輸氫為主，利用現(xiàn)有天然氣基礎(chǔ)設(shè)施逐步建設(shè)泛歐洲氫氣管網(wǎng)，預(yù)計2040年總長度達(dá)2.3萬公里；美國管道輸氫和液態(tài)儲運(yùn)技術(shù)成熟，擁有全球一半里程的輸氫管道，運(yùn)營15座以上液氫工廠，總產(chǎn)能超過326噸/天，居全球首位；日本和韓國正發(fā)展有機(jī)化合物、液氨和液氫的跨洋運(yùn)輸供應(yīng)鏈。全球加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快，截至2021年全球建成加氫站800多座，其中30%為液氫加氫站，主要分布在日本和美國，歐洲大多數(shù)加氫站采用站內(nèi)電解水制氫技術(shù)，我國35MPa（車載儲氫瓶壓力等級）商用車加氫站及混合加氫站布局速度居全球首位。從各國發(fā)展戰(zhàn)略看，預(yù)計2030年全球加氫站數(shù)量將超過4500座，形成多元化、網(wǎng)絡(luò)化氫能基礎(chǔ)設(shè)施體系。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速發(fā)展，氫能能源屬性逐漸明確，有望在氫冶金、綠氫化工、氫儲能、綜合能源、智慧能源系統(tǒng)中全面應(yīng)用。同時，國際氫能標(biāo)準(zhǔn)體系日趨完善，截至2021年ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）氫能技術(shù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為89項，主要涉及氫能儲運(yùn)、氫能安全、氫能檢測試驗(yàn)方法、氫能制取設(shè)備和加注環(huán)節(jié)關(guān)鍵部件；IEC（國際電工委員會）燃料電池方面技術(shù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)26項，主要圍繞燃料電池術(shù)語、燃料電池模塊以及不同類型燃料電池的安全性、相關(guān)試驗(yàn)及測試方法等方面。

此次集中開工的重大項目共 33 個，主要包括產(chǎn)業(yè)配套項目、生態(tài)修復(fù)項目及基礎(chǔ)設(shè)施項目。其中，蘭州新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園項目（一期）由中國能源建設(shè)集團(tuán)有限公司和武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司聯(lián)合實(shí)施，規(guī)劃建設(shè) " 一基地三中心 " 功能的綜合型氫能園區(qū)，包括綠氫供應(yīng)基地、氫能示范應(yīng)用中心、氫能裝備制造中心和氫能研究中心。項目規(guī)劃面積 2.83 平方公里，總投資 150 億元，分三期建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展集制儲運(yùn)氫、加氫、氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池汽車制造、氫能產(chǎn)品示范應(yīng)用 " 五位一體 " 的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。項目一期總投資 30 億元，主要建設(shè)年產(chǎn) 2 萬噸制氫能力和 10 萬標(biāo)方儲氫能力的綠氫供應(yīng)基地，以年產(chǎn) 6 萬噸綠氨和氫能交通應(yīng)用為核心的示范應(yīng)用中心，以年產(chǎn) 3000 套氫燃料電池系統(tǒng)為核心的氫能裝備制造中心，同時建設(shè)氫能研發(fā)創(chuàng)新中心、檢測中心和人才培訓(xùn)中心。項目的建設(shè)將進(jìn)一步完善蘭州新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，逐步建成全國重要的氫能產(chǎn)業(yè)聚集基地，助力蘭州新區(qū)打造全省乃至全國氫能應(yīng)用綜合示范城市。

據(jù)了解，本次向三峽集團(tuán)交付的氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供裝備系統(tǒng)，以先進(jìn)的氫燃料電池為核心，采用具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的膜電極、電堆和系統(tǒng)，集成了發(fā)電與供熱技術(shù)的功能，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)氫能的綜合能源利用效率超過90%，設(shè)計壽命超過4萬小時，可實(shí)現(xiàn)全過程零碳排，達(dá)到世界一流水平。本次交付的氫燃料電池供能系統(tǒng)將應(yīng)用在內(nèi)蒙古烏蘭察布的國內(nèi)首個“源網(wǎng)荷儲”一體化綜合應(yīng)用項目，對“源網(wǎng)荷儲”項目中儲能和電網(wǎng)的調(diào)峰能起到關(guān)鍵作用。該裝備系統(tǒng)的批量研制與交付，標(biāo)志著我國氫燃料技術(shù)與產(chǎn)品繼車輛交通領(lǐng)域的成功應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)了（批量）向氫能儲能、氫能發(fā)電、氫能供熱和氫能綜合能源利用與多場景應(yīng)用的成功拓展，在推動國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展方面探索出一條新路。

嘉定氫能港自從2019年6月揭牌以來，總投資超過了100億元，集聚了長城汽車、捷氫科技、豐田汽車國家級氫能技術(shù)檢測認(rèn)證服務(wù)平臺等20多個氫能源和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項目，初步形成了集膜電極等關(guān)鍵零部件研發(fā)、燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施配套等功能為一體的較完整的氫能產(chǎn)業(yè)框架體系。該項目建成后，將為區(qū)域內(nèi)從業(yè)人員提供便捷、現(xiàn)代、舒適的全新產(chǎn)業(yè)社區(qū)服務(wù)。從安亭鎮(zhèn)有關(guān)負(fù)責(zé)人獲悉，到2025年，嘉定氫能港爭取引入氫能研發(fā)中心等各類科研機(jī)構(gòu)20個；引進(jìn)、培育企業(yè)總數(shù)達(dá)到100家，氫能產(chǎn)業(yè)總部達(dá)10家，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值、營收突破500億元；建設(shè)加氫站不少于10座，應(yīng)用氫燃料電池車輛1500輛，在安亭鎮(zhèn)范圍內(nèi)新增加3條以上氫燃料電池公交或客車運(yùn)營線路等。

完善建設(shè)管理體制。加氫站參照城鎮(zhèn)燃?xì)饧託庹竟芾恚缓税l(fā)加氫站的?；方?jīng)營許可證。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門作為加氫站行業(yè)主管部門，牽頭制定加氫站建設(shè)管理辦法。各地級以上市自然資源部門負(fù)責(zé)加氫站建設(shè)用地規(guī)劃許可、工程規(guī)劃許可，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門負(fù)責(zé)加氫站工程施工許可、消防設(shè)計審查驗(yàn)收，氣象部門負(fù)責(zé)加氫站工程雷電防護(hù)裝置設(shè)計審核和竣工驗(yàn)收，市場監(jiān)管部門負(fù)責(zé)氣瓶/移動式壓力容器充裝許可證核發(fā)。明確加氫站建設(shè)相關(guān)手續(xù)。對現(xiàn)有加油（氣）站紅線范圍內(nèi)改（擴(kuò)）建加氫設(shè)施但不新增建（構(gòu)）筑物，原已辦理加油（氣）站用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可的，無需再辦理加氫站用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可，新增建（構(gòu)）筑物的依法依規(guī)辦理用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可；原未辦理用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可的加油（氣）站改（擴(kuò)）建加氫設(shè)施，應(yīng)依法依規(guī)處理后，由自然資源部門辦理用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門辦理消防設(shè)計審查驗(yàn)收，市場監(jiān)管部門根據(jù)審查驗(yàn)收意見及特種設(shè)備鑒定評審報告結(jié)論核發(fā)充裝許可證。

具體來看，8月9日，長三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會發(fā)布消息，其聯(lián)合兩省一市發(fā)展改革、生態(tài)環(huán)境部門和兩區(qū)一縣政府等制定出臺了《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)碳達(dá)峰實(shí)施方案》，明確實(shí)施重點(diǎn)領(lǐng)域分類示范行動，聚焦產(chǎn)業(yè)、能源、建筑、交通和生態(tài)等重點(diǎn)領(lǐng)域和行業(yè)落實(shí)碳減排措施。此外，吉林省、上海市等地均于近日發(fā)布碳達(dá)峰實(shí)施方案，提及大力發(fā)展新能源，推進(jìn)氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展；培育壯大新能源、氫能等綠色低碳循環(huán)相關(guān)制造和服務(wù)產(chǎn)業(yè)。此前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部于8月1日聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》，明確到2025年，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗較2020年下降13.5%；提出“鼓勵有條件的地區(qū)利用可再生能源制氫”“推進(jìn)氫能制儲輸運(yùn)銷用全鏈條發(fā)展”“開展電動重卡、氫燃料汽車研發(fā)及示范應(yīng)用”。