制氫設備系統(tǒng)主要包括水電解制氫系統(tǒng)、化石能源制氫系統(tǒng)和可再生能源制氫系統(tǒng)，其中化石能源制氫系統(tǒng)主要有天然氣蒸汽轉化制氫系統(tǒng)、甲醇轉化制氫系統(tǒng)和副產(chǎn)氫提純回收制氫系統(tǒng)，可再生能源1. 水電解制氫系統(tǒng)可分為常壓型和壓力型，其主體設備為水電解槽。水電解槽由若干個電解池組成，每個電解池由電極、隔膜和電解質(zhì)溶液等構成，由此構成各種形狀和規(guī)格的水電解制氫系統(tǒng)。水電解制氧系統(tǒng)結構由制氫裝骨的工作壓力、氫（氧）氣的用途、氣體純度及其允許雜質(zhì)含量等因素確定。制氫系統(tǒng)主要有風能和太陽能電解水制氫系統(tǒng)、太陽能熱化學制氫系統(tǒng)和太陽能光解水制氫系統(tǒng)。

“這輛車是格羅夫全新正向設計的中極天權4.5噸氫燃料保溫車，主要用于城際物流運輸及配送、冷鏈運輸?shù)?，為了讓車輛發(fā)揮更大的性能，我們選擇了不同的貨運道路，有高速、省道、鄉(xiāng)道等，在不同工況下性能表現(xiàn)優(yōu)越，轉彎、爬坡、坡道起步輕松應對?！备窳_夫技術人員介紹。因為這款車搭載格羅夫自主研發(fā)的GF60T燃料電池系統(tǒng)，電機峰值功率可達180kW，系統(tǒng)效率高，能量管理系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)使動力輸出更流暢，更強勁。車輛的全新正向設計，也讓整車零件布局更合理，極大提升了整車的穩(wěn)定性和安全性。

“風光”之后，便是氫能。作為終極清潔能源，氫能發(fā)展勢不可擋，況且，在我國能源結構轉型的重點關口，任何城市、任何企業(yè)都想提前一腳踏入賽道，踩上風口。關鍵政策節(jié)點發(fā)生在2021年9月。財政部、工信部、能源局等聯(lián)合發(fā)布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，首度打破行政區(qū)域限制，允許各地“自由組隊”，組建氫能發(fā)展“朋友圈”。這一下打開了新思路，于是我們看到，各大城市各顯神通，“拉幫結派”，依據(jù)自身條件稟賦，試圖在氫能“從哪里來”、“到哪里去”的問題上，探索出最合適自己的打法：北京拉來了河北、天津兩位“老鐵”，盡最大努力實現(xiàn)小范圍樣板打通；上海找來長三角城市群，以及西北、山東淄博等地方朋友，每一個單拎出來都有自身完備的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，強強聯(lián)手，做大做強；廣東城市群，則展示了人定勝天，沒有條件創(chuàng)造條件也要上的精神，從一無所有到建造了一個千億氫能大廈……三大城市群沖鋒，河北、河南城市群緊隨其后，全國各地氫能城市爭霸賽已經(jīng)打響。氫能萬億賽道上，誰能拔得頭籌？三大城市群的運作，又可以給后來者提供哪些經(jīng)驗？

截至目前，已經(jīng)有13省市公布了氫能相關規(guī)劃，到2025年，13省市氫燃料汽車目標總計68000輛，加氫站將達到676座。其中北京、山東、河北、河南、內(nèi)蒙、廣東六地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在2025年達到5100億。為了實現(xiàn)這些目標，各地也在出臺對于氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關項目的補貼政策。各地一共給出了38項補貼措施。其中最近的成都市發(fā)布的補貼相關文件中，新建加氫站建設最高可以獲得2500萬的補貼。規(guī)劃：廣東2030年將實現(xiàn)2千億產(chǎn)業(yè)規(guī)模為了提升氫能在本地新能源產(chǎn)業(yè)中的比重，多地在能源規(guī)劃中對氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模、加氫站數(shù)量、氫燃料汽車數(shù)量等指標給予了明確要求。國際能源網(wǎng)/氫能匯（微信公眾號：h2-2015）梳理給出具體規(guī)劃的省市，發(fā)現(xiàn)有13省市，多數(shù)是對2025年給出詳盡數(shù)字，少數(shù)則對于本年度要達成的目標以及2030年以及2035年要達成的遠景目標予以詳細規(guī)定。北京市規(guī)劃到2023年推廣燃料電池汽車3000輛，加氫站37 座，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模500億元；上海市規(guī)劃到2023年推廣燃料電池汽車10000輛，加氫站30 座，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億；廣東省規(guī)劃到2022年推廣燃料電池汽車3000輛，加氫站30 座，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模200億元。

在山西焦煤集團，每年外銷煤炭1億多噸，其中約半數(shù)經(jīng)公路汽運，不久前送出的一批煤卻有所不同——不燒油、不排碳，它們通過氫能源車部分運抵國能榆次熱電有限公司，部分赴榆次修文站完成鐵路短倒任務。由此，山西焦煤開創(chuàng)了公路與“公轉鐵”短倒同步啟用氫能運輸?shù)男戮置?。如今，氫能運煤不只是一企一地關注的焦點。受制于產(chǎn)地分布、運輸網(wǎng)絡等特殊性，以公路為主的煤炭運輸方式尚未扭轉，大量重型柴油車不可避免帶來排放。而要實現(xiàn)煤炭全產(chǎn)業(yè)鏈的清潔高效利用，綠色配送是必然趨勢。越來越多的煤企及地區(qū)希望借助“柴改氫”實現(xiàn)減碳，大規(guī)模氫能運煤究竟行不行？

很多人概念里的“氫”真的很輕，只要充進氣球里，氣球就會立刻飄起來。但需要的時候，“氫”也能很“重”，可以讓載人客車跑起來。南京航空航天大學能源與動力學院副研究員張凱告訴記者，在北京冬奧會上，綠色環(huán)保的氫能源“大顯身手”，不僅主火炬燃燒使用的是氫能，就連賽場上的客車使用的也是氫燃料電池。數(shù)據(jù)顯示，2022年北京冬奧會張家口賽區(qū)投入氫燃料電池汽車710輛。整個冬奧期間，共有1200多輛氫燃料電池車運行，在奧運史上是數(shù)量最多的，同時也是服務于冬季奧運會中數(shù)量最多的?！捌鋵?，在2008年北京奧運會和2010年上海世博會期間，氫燃料電池車就已開始‘上崗’?！睆垊P告訴記者?！霸诤教祛I域里使用，它甚至能‘推動’火箭的發(fā)射?！睆垊P告訴記者，“航天燃料中，液氫和液氧是重要組成部分，不僅環(huán)保，而且推力大，對于火箭發(fā)射來說是很好的推進劑?！?/p>

近日，由廣東清能新能源技術有限公司（以下簡稱"廣東清能"）為佛山市南海區(qū)瀚潔城市環(huán)境管理有限公司（以下簡稱"佛山瀚潔"）配套的氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車開始交付并即將投入運營。首批交付的車型包括18噸洗掃車、高壓清洗車及壓縮式垃圾車，其余車輛預計于今年10月份完成交付。此次由佛山瀚潔負責招標的141臺氫燃料電池市政環(huán)衛(wèi)車共計9款車型，屬于廣東城市群首年氫車示范推廣項目的一部分，具有交付時間緊、數(shù)量大、車型多樣化等特點。廣東清能作為該批車輛配套最多的燃料電池系統(tǒng)企業(yè)，首年共參與了7款車型的開發(fā)，動力系統(tǒng)采用清能成熟的二代量產(chǎn)產(chǎn)品，包含80kW及110kW兩款系統(tǒng)型號，核心零部件的生產(chǎn)及組裝均由廣東清能負責，實現(xiàn)本地自主研發(fā)與配套。

圖森未來品牌最初創(chuàng)立于中國北京（北京圖森未來科技有限公司）和美國加州圣迭戈，隨后發(fā)展至中國上海、河北和美國亞利桑那州圖森，并在上述五個地區(qū)設立研發(fā)應用中心。圖森未來的核心技術是圖森未來 L4 級別無人駕駛卡車以攝像頭為主要傳感器，融合激光雷達、毫米波雷達等其他傳感器，配合自主研發(fā)的核心算法，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)境感知、定位導航、決策控制等自動駕駛核心功能，可應用于高速公路貨運和港內(nèi)集裝箱碼頭運輸及其相似場景。圖森未來的光環(huán)無疑是耀眼的。2019年，圖森未來獲得全球物流業(yè)巨頭UPS的投資；2021年4月，圖森未來成功掛牌美國納斯達克，融資總額超過13億美元，成為全球首個上市的自動駕駛公司；2021年12月，圖森完成全球首次無人駕駛重卡在公開道路的全無人化測試，全程無任何人工及遠程干預。這一重大的技術里程碑，進一步證明了圖森在自動駕駛重卡領域的領先地位。

實際上，氫能像是一塊遙遠但是誘人的大蛋糕，雖然距離大規(guī)模應用還有一段距離，但是，在沒有鹿死誰手之前誰也不敢輕易放棄，雖然豐田在這一領域暫時領先，但是豐田在氫能領域依然有很多問題沒有解決，并沒有形成絕對的壟斷，這就像一場豪賭，誰都不敢輕易收手，所以氫能未來的競爭或?qū)浅＜ち?。目前，長城汽車、現(xiàn)代汽車集團在內(nèi)的中外車企，已與全球其他優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)合牽頭成立了國際氫能委員會(Hydrogen Council)，目前成員企業(yè)已超百家，共同致力于推動氫能高質(zhì)量發(fā)展。接下來我們就來盤點一下各大車企在氫能領域的研發(fā)進展。