“發(fā)展氫能與燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一?！笨萍疾扛辈块L(zhǎng)張雨?yáng)|在此間舉行的2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)上說(shuō)，大力發(fā)展氫能和燃料電池不僅有助于交通行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，還有助于加快我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，保障能源安全。氫能作為一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，被認(rèn)為是可再生能源規(guī)模化高效利用的重要載體。本屆大會(huì)上，推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展成為與會(huì)嘉賓關(guān)注交流的焦點(diǎn)。記者在大會(huì)北京展示現(xiàn)場(chǎng)看到，長(zhǎng)安深藍(lán)、北汽福田、韓國(guó)現(xiàn)代和日本豐田等國(guó)內(nèi)外車(chē)企都帶來(lái)了新款氫能汽車(chē)。

能源交通融合加一個(gè)線路就全面了，道路、管路會(huì)融合非常好，管路也可以輸送能量，也是交通一種方式。今天談的氫能和后面說(shuō)的事是一種燃料和動(dòng)力，就像電和電機(jī)。從能源核心來(lái)看，是個(gè)燃料的問(wèn)題。我們消費(fèi)這一側(cè)，裝在里面動(dòng)力核心是什么？是把燃料變成有用功的東西，最核心科技目前是很熱門(mén)的，氣候變化就是跟太陽(yáng)有關(guān)，甲烷壽命比較短但是也是非常厲害的。發(fā)展問(wèn)題和燃料安全問(wèn)題對(duì)我們國(guó)家來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)尤其大，特別是跟油氣有關(guān)，還有以煤為主的壓艙石怎樣在未來(lái)我們中國(guó)消費(fèi)更多的能源情況下，把碳能夠做到中和。三個(gè)問(wèn)題加在一起時(shí)間周期比國(guó)外短，所以必須要有一些創(chuàng)新前瞻的科技在部署，或者產(chǎn)業(yè)要加速。我們要實(shí)現(xiàn)碳中和，這一側(cè)一定是低碳化的，消費(fèi)側(cè)一定是電和氫的某一種形式，當(dāng)燃料的東西加在一起，這種才能實(shí)現(xiàn)我們國(guó)家整個(gè)能源碳中和的目標(biāo)，所以中間也有一個(gè)線路圖的推理。

公開(kāi)資料顯示，氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要載體之一。而氫能汽車(chē)主要依靠氫氣和空氣中氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電機(jī)讓汽車(chē)行駛，整個(gè)循環(huán)過(guò)程排放物一般只有水，可實(shí)現(xiàn)“零碳排放”。不過(guò)，當(dāng)前氫能汽車(chē)的發(fā)展還有很多挑戰(zhàn)。未勢(shì)能源科技有限公司副總裁解超朋在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“目前氫能源汽車(chē)的生產(chǎn)線沒(méi)有建立起來(lái)，購(gòu)車(chē)成本，以及用車(chē)成本并不低。行業(yè)發(fā)展還需達(dá)成以下四個(gè)目標(biāo)，包括構(gòu)建基礎(chǔ)、完善體系、完善產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，并開(kāi)始規(guī)?；?。”一位燃料電池技術(shù)專(zhuān)家表示，目前氫燃料電池車(chē)降本遇到的主要問(wèn)題是，質(zhì)子交換膜成本較高，技術(shù)還不夠完善，另外制氫成本較高，從儲(chǔ)氫系統(tǒng)到電堆、加注等環(huán)節(jié)的毛利率都偏低。 據(jù)了解，氫氣在終端加注至氫燃料電池車(chē)時(shí)，需先后經(jīng)歷制取、存儲(chǔ)運(yùn)輸以及加注三大供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，因而銷(xiāo)售價(jià)格直接取決于這三大環(huán)節(jié)的成本，尤其是加注環(huán)節(jié)。據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)，建設(shè)一座500kg、加注壓力35MPa的加氫站成本為1200萬(wàn)元（不含土地費(fèi)用），相當(dāng)于傳統(tǒng)加油站的3倍，單位加注成本約13元~18元/kg。值得注意的是，為加快氫能汽車(chē)的推廣應(yīng)用，《措施》通過(guò)補(bǔ)貼支持加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)。鼓勵(lì)新建和改（擴(kuò)）建符合本市發(fā)展規(guī)劃的加氫站，對(duì)本市行政區(qū)域范圍內(nèi)建成（含改擴(kuò)建）的加氫站，按照壓縮機(jī)12小時(shí)額定工作能力不少于1000公斤和500公斤兩檔分別給予500萬(wàn)元和200萬(wàn)元的定額建設(shè)補(bǔ)貼。對(duì)北京市行政區(qū)域范圍內(nèi)提供加氫服務(wù)并承諾氫氣市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格不高于30元/公斤的加氫站，按照10元／公斤的標(biāo)準(zhǔn)給予氫氣運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。在車(chē)輛的推廣運(yùn)營(yíng)方面，《措施》以省際間專(zhuān)線貨運(yùn)、城市重型貨物運(yùn)輸、城市物流配送、城市客運(yùn)等場(chǎng)景為重點(diǎn)，積極推動(dòng)京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群建設(shè)，開(kāi)展氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。對(duì)納入并完成本市燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用項(xiàng)目的整車(chē)制造企業(yè)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及核心零部件企業(yè)，按照一定標(biāo)準(zhǔn)分別予以獎(jiǎng)勵(lì)。

從全球氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)來(lái)看，主要以管道、高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)等形式為主，各國(guó)依托既有產(chǎn)業(yè)技術(shù)和基礎(chǔ)采取不同儲(chǔ)運(yùn)方式。歐洲以發(fā)展管道輸氫為主，利用現(xiàn)有天然氣基礎(chǔ)設(shè)施逐步建設(shè)泛歐洲氫氣管網(wǎng)，預(yù)計(jì)2040年總長(zhǎng)度達(dá)2.3萬(wàn)公里；美國(guó)管道輸氫和液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)成熟，擁有全球一半里程的輸氫管道，運(yùn)營(yíng)15座以上液氫工廠，總產(chǎn)能超過(guò)326噸/天，居全球首位；日本和韓國(guó)正發(fā)展有機(jī)化合物、液氨和液氫的跨洋運(yùn)輸供應(yīng)鏈。全球加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快，截至2021年全球建成加氫站800多座，其中30%為液氫加氫站，主要分布在日本和美國(guó)，歐洲大多數(shù)加氫站采用站內(nèi)電解水制氫技術(shù)，我國(guó)35MPa（車(chē)載儲(chǔ)氫瓶壓力等級(jí)）商用車(chē)加氫站及混合加氫站布局速度居全球首位。從各國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略看，預(yù)計(jì)2030年全球加氫站數(shù)量將超過(guò)4500座，形成多元化、網(wǎng)絡(luò)化氫能基礎(chǔ)設(shè)施體系。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速發(fā)展，氫能能源屬性逐漸明確，有望在氫冶金、綠氫化工、氫儲(chǔ)能、綜合能源、智慧能源系統(tǒng)中全面應(yīng)用。同時(shí)，國(guó)際氫能標(biāo)準(zhǔn)體系日趨完善，截至2021年ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）氫能技術(shù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為89項(xiàng)，主要涉及氫能儲(chǔ)運(yùn)、氫能安全、氫能檢測(cè)試驗(yàn)方法、氫能制取設(shè)備和加注環(huán)節(jié)關(guān)鍵部件；IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）燃料電池方面技術(shù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)，主要圍繞燃料電池術(shù)語(yǔ)、燃料電池模塊以及不同類(lèi)型燃料電池的安全性、相關(guān)試驗(yàn)及測(cè)試方法等方面。

此次集中開(kāi)工的重大項(xiàng)目共 33 個(gè)，主要包括產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目、生態(tài)修復(fù)項(xiàng)目及基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。其中，蘭州新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目（一期）由中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)有限公司和武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司聯(lián)合實(shí)施，規(guī)劃建設(shè) " 一基地三中心 " 功能的綜合型氫能園區(qū)，包括綠氫供應(yīng)基地、氫能示范應(yīng)用中心、氫能裝備制造中心和氫能研究中心。項(xiàng)目規(guī)劃面積 2.83 平方公里，總投資 150 億元，分三期建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展集制儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫、氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池汽車(chē)制造、氫能產(chǎn)品示范應(yīng)用 " 五位一體 " 的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。項(xiàng)目一期總投資 30 億元，主要建設(shè)年產(chǎn) 2 萬(wàn)噸制氫能力和 10 萬(wàn)標(biāo)方儲(chǔ)氫能力的綠氫供應(yīng)基地，以年產(chǎn) 6 萬(wàn)噸綠氨和氫能交通應(yīng)用為核心的示范應(yīng)用中心，以年產(chǎn) 3000 套氫燃料電池系統(tǒng)為核心的氫能裝備制造中心，同時(shí)建設(shè)氫能研發(fā)創(chuàng)新中心、檢測(cè)中心和人才培訓(xùn)中心。項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步完善蘭州新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，逐步建成全國(guó)重要的氫能產(chǎn)業(yè)聚集基地，助力蘭州新區(qū)打造全省乃至全國(guó)氫能應(yīng)用綜合示范城市。

據(jù)了解，本次向三峽集團(tuán)交付的氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供裝備系統(tǒng)，以先進(jìn)的氫燃料電池為核心，采用具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的膜電極、電堆和系統(tǒng)，集成了發(fā)電與供熱技術(shù)的功能，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)氫能的綜合能源利用效率超過(guò)90%，設(shè)計(jì)壽命超過(guò)4萬(wàn)小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)全過(guò)程零碳排，達(dá)到世界一流水平。本次交付的氫燃料電池供能系統(tǒng)將應(yīng)用在內(nèi)蒙古烏蘭察布的國(guó)內(nèi)首個(gè)“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”一體化綜合應(yīng)用項(xiàng)目，對(duì)“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”項(xiàng)目中儲(chǔ)能和電網(wǎng)的調(diào)峰能起到關(guān)鍵作用。該裝備系統(tǒng)的批量研制與交付，標(biāo)志著我國(guó)氫燃料技術(shù)與產(chǎn)品繼車(chē)輛交通領(lǐng)域的成功應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)了（批量）向氫能儲(chǔ)能、氫能發(fā)電、氫能供熱和氫能綜合能源利用與多場(chǎng)景應(yīng)用的成功拓展，在推動(dòng)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展方面探索出一條新路。

嘉定氫能港自從2019年6月揭牌以來(lái)，總投資超過(guò)了100億元，集聚了長(zhǎng)城汽車(chē)、捷氫科技、豐田汽車(chē)國(guó)家級(jí)氫能技術(shù)檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)平臺(tái)等20多個(gè)氫能源和汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，初步形成了集膜電極等關(guān)鍵零部件研發(fā)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施配套等功能為一體的較完整的氫能產(chǎn)業(yè)框架體系。該項(xiàng)目建成后，將為區(qū)域內(nèi)從業(yè)人員提供便捷、現(xiàn)代、舒適的全新產(chǎn)業(yè)社區(qū)服務(wù)。從安亭鎮(zhèn)有關(guān)負(fù)責(zé)人獲悉，到2025年，嘉定氫能港爭(zhēng)取引入氫能研發(fā)中心等各類(lèi)科研機(jī)構(gòu)20個(gè)；引進(jìn)、培育企業(yè)總數(shù)達(dá)到100家，氫能產(chǎn)業(yè)總部達(dá)10家，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值、營(yíng)收突破500億元；建設(shè)加氫站不少于10座，應(yīng)用氫燃料電池車(chē)輛1500輛，在安亭鎮(zhèn)范圍內(nèi)新增加3條以上氫燃料電池公交或客車(chē)運(yùn)營(yíng)線路等。

完善建設(shè)管理體制。加氫站參照城鎮(zhèn)燃?xì)饧託庹竟芾?，不核發(fā)加氫站的危化品經(jīng)營(yíng)許可證。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門(mén)作為加氫站行業(yè)主管部門(mén)，牽頭制定加氫站建設(shè)管理辦法。各地級(jí)以上市自然資源部門(mén)負(fù)責(zé)加氫站建設(shè)用地規(guī)劃許可、工程規(guī)劃許可，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門(mén)負(fù)責(zé)加氫站工程施工許可、消防設(shè)計(jì)審查驗(yàn)收，氣象部門(mén)負(fù)責(zé)加氫站工程雷電防護(hù)裝置設(shè)計(jì)審核和竣工驗(yàn)收，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)負(fù)責(zé)氣瓶/移動(dòng)式壓力容器充裝許可證核發(fā)。明確加氫站建設(shè)相關(guān)手續(xù)。對(duì)現(xiàn)有加油（氣）站紅線范圍內(nèi)改（擴(kuò)）建加氫設(shè)施但不新增建（構(gòu)）筑物，原已辦理加油（氣）站用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可的，無(wú)需再辦理加氫站用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可，新增建（構(gòu)）筑物的依法依規(guī)辦理用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可；原未辦理用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可的加油（氣）站改（擴(kuò)）建加氫設(shè)施，應(yīng)依法依規(guī)處理后，由自然資源部門(mén)辦理用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門(mén)辦理消防設(shè)計(jì)審查驗(yàn)收，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)根據(jù)審查驗(yàn)收意見(jiàn)及特種設(shè)備鑒定評(píng)審報(bào)告結(jié)論核發(fā)充裝許可證。

具體來(lái)看，8月9日，長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)發(fā)布消息，其聯(lián)合兩省一市發(fā)展改革、生態(tài)環(huán)境部門(mén)和兩區(qū)一縣政府等制定出臺(tái)了《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)碳達(dá)峰實(shí)施方案》，明確實(shí)施重點(diǎn)領(lǐng)域分類(lèi)示范行動(dòng)，聚焦產(chǎn)業(yè)、能源、建筑、交通和生態(tài)等重點(diǎn)領(lǐng)域和行業(yè)落實(shí)碳減排措施。此外，吉林省、上海市等地均于近日發(fā)布碳達(dá)峰實(shí)施方案，提及大力發(fā)展新能源，推進(jìn)氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條發(fā)展；培育壯大新能源、氫能等綠色低碳循環(huán)相關(guān)制造和服務(wù)產(chǎn)業(yè)。此前，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部于8月1日聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》，明確到2025年，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗較2020年下降13.5%；提出“鼓勵(lì)有條件的地區(qū)利用可再生能源制氫”“推進(jìn)氫能制儲(chǔ)輸運(yùn)銷(xiāo)用全鏈條發(fā)展”“開(kāi)展電動(dòng)重卡、氫燃料汽車(chē)研發(fā)及示范應(yīng)用”。