氫能的應(yīng)用場(chǎng)景集中在交通、工業(yè)、發(fā)電及建筑四大領(lǐng)域。其中，交通、工業(yè)為主要應(yīng)用領(lǐng)域，建筑、發(fā)電和供熱等仍然處于探索階段。根據(jù)IEA，2021年全球氫能需求超9400萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5%，其中大部分新增需求來(lái)自于工業(yè)領(lǐng)域中的化學(xué)工業(yè)（300萬(wàn)噸）和煉油工業(yè)（近200萬(wàn)噸）；在交通、建筑、發(fā)電等領(lǐng)域的新應(yīng)用需求增長(zhǎng)至4萬(wàn)噸，大部分由公路領(lǐng)域氫燃料貢獻(xiàn)，其同比增速高達(dá)60%，反應(yīng)氫燃料電池電動(dòng)車需求的加速釋放，尤其是國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域。整體來(lái)看，2021年全球氫能主要應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域，煉油/合成氨/甲醇/鋼鐵用氫占比分別為42.2%、35.8%、15.5%和5.5%，其他領(lǐng)域用氫占比僅為1%。2020年我國(guó)應(yīng)用在合成氨、甲醇、煉油及其他工業(yè)領(lǐng)域的氫能占比分別為37%、19%、10%和19%。

張國(guó)強(qiáng)代表認(rèn)為，我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，構(gòu)建了完善的產(chǎn)業(yè)鏈，燃料電池核心零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，可靠性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性持續(xù)提升。但還存在氫源成本較高、加氫站數(shù)量少、氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善等問(wèn)題。針對(duì)上述行業(yè)現(xiàn)狀，張國(guó)強(qiáng)代表建議，擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量，將更多經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、氫源豐富、產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)好的地區(qū)納入燃料電池汽車示范城市群，用規(guī)?；瘞?dòng)高質(zhì)量、低成本的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；探索多元化氫源供給模式，推動(dòng)可再生能源綠氫發(fā)展，滿足多元化應(yīng)用場(chǎng)景需求；推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；加大政策措施的支持力度，推進(jìn)綠色金融創(chuàng)新試點(diǎn)先行先試，支持壯大氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為碳達(dá)峰、碳中和實(shí)施路徑的主力軍，新能源產(chǎn)業(yè)成為兩會(huì)熱議的主題之一。除光伏、風(fēng)電、鋰電三大熱門領(lǐng)域外，氫能源發(fā)展也成為新能源領(lǐng)域快速崛起的新興門類。今年兩會(huì)期間，多位代表和委員為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。值得一提的是，今年兩會(huì)還誕生了氫能行業(yè)的首位全國(guó)人大代表——億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)，被市場(chǎng)認(rèn)為是氫能產(chǎn)業(yè)利好的一大信號(hào)。作為從氫能一線走出的全國(guó)人大代表，億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)表示，“近兩年，我國(guó)從中央到地方密集出臺(tái)氫能領(lǐng)域相關(guān)政策，涉及財(cái)政資金支持、稅收優(yōu)惠、氫能技術(shù)研發(fā)、加氫站以及氫能工業(yè)多元利用等多個(gè)方面，有力促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?

近日，北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所承擔(dān)的集團(tuán)公司自主研發(fā)項(xiàng)目“液態(tài)儲(chǔ)氫加氫示范系統(tǒng)及其關(guān)鍵設(shè)備研制”課題通過(guò)了航天科技集團(tuán)驗(yàn)收，標(biāo)志著液態(tài)儲(chǔ)氫加氫示范系統(tǒng)及其關(guān)鍵設(shè)備研制技術(shù)取得重大突破。加氫站技術(shù)突破、設(shè)施完善和快速布局是氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用、氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的前置條件。為解決國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)成本高、周期長(zhǎng)、關(guān)鍵設(shè)備大多依賴進(jìn)口等問(wèn)題，我所在國(guó)內(nèi)率先開展了以液氫儲(chǔ)存加注為技術(shù)路線的液態(tài)儲(chǔ)氫加氫站研制，研究燃料電池車用液氫存儲(chǔ)加氫站工藝、控制及安全流程，解決液氫增壓汽化等技術(shù)瓶頸，提高能源利用效率。

3月2日上午，在河北京車智能制造基地，一款30米長(zhǎng)的湖藍(lán)色氫燃料混合動(dòng)力鉸接輕軌車正式下線。相比大家熟悉的地鐵車輛，這款列車看起來(lái)更瘦，“腰身”只有2.65米，“顏值”十分高。別看“長(zhǎng)得瘦”，載客量卻不低，兩節(jié)車廂構(gòu)成的一個(gè)編組，滿載可到300人。登上列車，超大車窗給人通透明亮之感，車頭處因?yàn)闆](méi)有駕駛室，車前風(fēng)景一覽無(wú)余。從車頭望向車尾，智能“魔窗”更讓人十分驚喜。列車技術(shù)人員告訴北京青年報(bào)記者，車尾處的玻璃窗可變身為智能顯示屏，既可以播放視頻，還可以顯示播報(bào)到站信息。

關(guān)于氫能的預(yù)言早得讓人覺(jué)得就很科幻。1874年，法國(guó)科幻小說(shuō)家凡爾納 (1828-1905) 在小說(shuō)《神秘島》中寫道：“總有一天，水可以被電解為氫和氧，并用作燃料，而構(gòu)成水的氫和氧……將會(huì)成為供暖和照明的無(wú)限能源?！狈矤柤{的設(shè)想是，氫可以通過(guò)電解水提取，從而取代當(dāng)時(shí)的主導(dǎo)性能源——煤炭。1874這一年，距離英法聯(lián)軍火燒圓明園剛過(guò)14年，太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)功敗垂成10年整，也是慈禧太后漫長(zhǎng)的47年執(zhí)政期的第13年。

據(jù)悉，作為2023年的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，府谷縣綠電制氫與年產(chǎn)20萬(wàn)噸綠氨及燃料電池產(chǎn)業(yè)研究院一體化示范項(xiàng)目計(jì)劃投資52.8億元，擬建設(shè)60000立方米/小時(shí)電解水制氫項(xiàng)目、一座500千克/日示范加氫站、20萬(wàn)噸/年綠色合成氨項(xiàng)目、燃料電池產(chǎn)業(yè)研究院及電池儲(chǔ)能系統(tǒng)制造等多個(gè)項(xiàng)目。下一步，各方將以此次簽約作為合作起點(diǎn)，充分發(fā)揮秦創(chuàng)原平臺(tái)作用，推動(dòng)建設(shè)府谷氫能源、綠氨、燃料電池研究院產(chǎn)業(yè)鏈，助力府谷縣能源轉(zhuǎn)型、補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展。

文件指出，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局2023年度收入預(yù)算150918.14萬(wàn)元，比2022年年初預(yù)算數(shù)164909.87萬(wàn)元減少13991.73萬(wàn)元，下降8.48%。主要原因是2022年一次性項(xiàng)目在2023年不再安排。2023年支出預(yù)算150918.14萬(wàn)元，比2022年年初預(yù)算數(shù)164909.87萬(wàn)元減少13991.73萬(wàn)元，下降8.48%。主要原因是貫徹厲行勤儉節(jié)約要求壓縮一般性支出。

隆基對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的布局最早可以追溯到2018年。能源轉(zhuǎn)型的確定性目標(biāo)是碳中和碳達(dá)峰，這一大趨勢(shì)下，有三條直接相關(guān)的賽道：第一是以光伏和風(fēng)電為主的一次清潔能源；第二是由于光伏和風(fēng)電是間歇式能源，需要與其他產(chǎn)業(yè)耦合，所以儲(chǔ)能、智能調(diào)度和智能調(diào)節(jié)會(huì)取得長(zhǎng)足發(fā)展；第三是整個(gè)社會(huì)即將進(jìn)入深度脫碳的階段，氫能作為不可或缺的二次能源形態(tài)，將成為清潔能源產(chǎn)業(yè)不可或缺的重要組成部分。2021年3月，隆基氫能公司正式成立，真正從產(chǎn)業(yè)方面布局氫能事業(yè)。過(guò)去兩年，我們無(wú)論在科技創(chuàng)新、供應(yīng)鏈布局、市場(chǎng)開拓、組織能力等方面都取得了較大進(jìn)步。隆基已經(jīng)為氫能事業(yè)、為未來(lái)全人類的能源轉(zhuǎn)型做好了充足的準(zhǔn)備。