日前，國家相關(guān)部門正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，相較于去年12月工信部發(fā)布地《征求意見稿》，此次正式文件在充換電、氫燃料、智能汽車、動力電池等方面進(jìn)行了多個變動。

科技部近日公示了國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項2020年度項目名單。其中，涉及氫能技術(shù)10項。

日前，法國總統(tǒng)馬克龍與德國總理默克爾會晤，討論在氫能源等領(lǐng)域的合作，并考慮設(shè)立由歐盟資助的聯(lián)合項目。

“氫能產(chǎn)業(yè)涉及建廠房、買設(shè)備儀器、開展技術(shù)研發(fā)、建設(shè)加氫站等等，需要科學(xué)全面地分析全產(chǎn)業(yè)、全生命周期的效益，而不能只是簡單關(guān)注到某年形成了多少億元新增產(chǎn)值?！?0月19日，在2020聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長張曉強(qiáng)提出了未來推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)關(guān)注的4個問題，其中之一是在研究氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，必須重視投入產(chǎn)出效益。

10月18日至22日，一年一度由聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)駐華代表處和中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦的2020聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會在佛山南海樵山文化中心召開。

李克強(qiáng)說，近年來，我國新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展較快，但與旺盛的市場需求相比仍有差距。當(dāng)前要加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財政支持。

中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，預(yù)計2020年至2025年間，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元，氫能源汽車數(shù)量達(dá)到5萬輛，加氫站數(shù)量200座；2026年至2035年產(chǎn)值達(dá)到5萬億元，加氫站數(shù)量達(dá)1500座，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車1500萬輛。