伴隨著全球能源革命，氫能的重要性日益突顯。當(dāng)前，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”的突破，具備生產(chǎn)綠氫(可再生能源制氫)的條件。但下一步如何普及氫能，實(shí)現(xiàn)從“1”到“N”的跨越正成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。正在此間舉行的博鰲亞洲論壇2022年年會(huì)上，多位與會(huì)人士認(rèn)為，綠氫是未來(lái)非常重要的新能源產(chǎn)業(yè)，不僅前景廣闊，對(duì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性也具有重要意義?！霸谥袊?guó)，綠氫產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)有3萬(wàn)億元人民幣產(chǎn)值等待我們挖掘和開拓?！敝袊?guó)華能集團(tuán)有限公司總經(jīng)理鄧建玲表示，綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從便捷生產(chǎn)、運(yùn)輸儲(chǔ)存、商業(yè)開發(fā)利用到今后的液氫產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，都將為中國(guó)投資發(fā)展零碳、低碳能源帶來(lái)機(jī)遇。

日前，現(xiàn)代汽車Nexo中國(guó)版SUV正式獲得北京新能源汽車牌照。這是現(xiàn)代汽車首款符合中國(guó)法規(guī)的氫燃料電池乘用車，目前已允許合法上路，對(duì)中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展將起到推動(dòng)作用。現(xiàn)代Nexo中國(guó)版在加滿氫燃料的情況下，CLTC-P綜合續(xù)航里程達(dá)到596公里，而該車僅需5分鐘左右即可加滿氫，與加油的時(shí)間差不多。氫能作為一種新興的能源形式，具有可以大規(guī)模穩(wěn)定儲(chǔ)存、持續(xù)供應(yīng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、快速補(bǔ)充的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。而燃料電池則是利用氫氣和空氣中氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成電力，并以此電力作為驅(qū)動(dòng)引擎的動(dòng)力，在行駛過(guò)程中只排放水，不會(huì)排放任何污染物質(zhì)，真正實(shí)現(xiàn)零污染、零排放。

盡管電動(dòng)車在當(dāng)下混得可謂是風(fēng)生水起，但在發(fā)展新能源的這條道路中，不少車企始終都沒(méi)有放棄過(guò)對(duì)氫燃料汽車的研究，特別是目前電動(dòng)車還普遍存在著續(xù)航里程焦慮的問(wèn)題，更是充分顯現(xiàn)出氫燃料汽車可以“即充即走”的優(yōu)勢(shì)。而在最近，氫燃料汽車在國(guó)內(nèi)又有了重大性的發(fā)展，那就是現(xiàn)代旗下氫燃料電池車NEXO中國(guó)版已經(jīng)正式獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車牌照，這意味著NEXO中國(guó)版可以在國(guó)內(nèi)合法上路，正式上市也指日可待。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)有關(guān)于氫燃料汽車的熱度，一直都還是比較高的，只不過(guò)具體到實(shí)處來(lái)看的話，還沒(méi)有一款可以合法上路的車型，所以NEXO中國(guó)版的到來(lái)，無(wú)疑也打破了這種尷尬的局面，它也成為了國(guó)內(nèi)首臺(tái)氫燃料汽車。

位于河南新鄉(xiāng)高新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園的氫儲(chǔ)（新鄉(xiāng)）能源科技有限公司首條鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫裝置生產(chǎn)線建成投產(chǎn)測(cè)試。該企業(yè)2021年12月入駐新鄉(xiāng)高新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園,計(jì)劃建設(shè)6條鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫設(shè)備、儲(chǔ)氫裝置生產(chǎn)線，全部達(dá)產(chǎn)后，可年產(chǎn)鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫設(shè)備約720套，預(yù)計(jì)年銷售收入4億元，利稅總額約9000萬(wàn)元。氫能源作為清潔、高效的二次能源，受到國(guó)內(nèi)外廣泛重視?！吨袊?guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書2019》提出，氫能是構(gòu)建中國(guó)現(xiàn)代能源體系的重要方向，到2050年，氫能在交通運(yùn)輸和工業(yè)領(lǐng)域?qū)⒌玫狡占皯?yīng)用。氫能的實(shí)際應(yīng)用包括氫制備、氫存儲(chǔ)與運(yùn)輸、氫能量轉(zhuǎn)化等，而高效、安全的氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)，是制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

在確定產(chǎn)品參數(shù)的時(shí)候，研發(fā)團(tuán)隊(duì)決定挑戰(zhàn)高難度目標(biāo)——研究90兆帕、1000公斤的加氫站用壓縮機(jī)，而在當(dāng)時(shí)加氫站使用較多的是45兆帕、500公斤的壓縮機(jī)。參數(shù)翻一倍，難度卻成幾倍增加。這意味著團(tuán)隊(duì)要克服高壓力、大排量等困難。“別看這款加氫站用壓縮機(jī)體積不大，只有傳統(tǒng)加氫站用壓縮機(jī)的一半，但它的排量卻翻了一番，具有單級(jí)壓縮比低、排放溫度低、壓縮效率高等特點(diǎn)，目前已在全國(guó)近20個(gè)城市廣泛投入使用。”近日，青島康普銳斯能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱康普銳斯）董事長(zhǎng)尹智在接受記者采訪時(shí)表示，在科技部發(fā)布的“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)中，《加氫站用加壓加注關(guān)鍵設(shè)備（共性關(guān)鍵技術(shù)類）》中提到對(duì)氫氣壓縮機(jī)的參數(shù)要求：87.5兆帕（Mpa）的排氣壓力，200公斤/天的排量，而他們自主研發(fā)的加氫站用壓縮機(jī)產(chǎn)品排氣壓力為90Mpa，排量為1000公斤/天。

北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)總結(jié)表彰大會(huì)在人民大會(huì)堂隆重舉行，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席大會(huì)并發(fā)表重要講話。國(guó)家電投氫騰大巴榮耀再出發(fā)為北京2022冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)運(yùn)動(dòng)健兒護(hù)航，作為氫能源車輛的代表首次駛?cè)肴嗣翊髸?huì)堂。7年磨一劍，北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)成功舉辦，舉國(guó)關(guān)注，舉世矚目。言必信、行必果，確保北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)如期順利舉辦，確保兩個(gè)奧運(yùn)同樣精彩，是中國(guó)人民向國(guó)際社會(huì)做出的莊嚴(yán)承諾。氫動(dòng)力科技時(shí)刻堅(jiān)持“一刻也不能停、一步也不能錯(cuò)、一天也誤不起”，時(shí)刻謹(jǐn)記“簡(jiǎn)約、安全、精彩”的要求，時(shí)刻踐行“綠色辦奧”的理念。奮斗鑄就輝煌，賽時(shí)氫動(dòng)力科技累計(jì)發(fā)送7205車次 、接駁160697人次，累積里程888599公里，累計(jì)減排二氧化碳700余噸，閃耀冬奧

今年3月底，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站；緊接著，武漢市政府發(fā)布關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見提出，到2025年，全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈年?duì)I業(yè)收入擬達(dá)到500億元，規(guī)上企業(yè)達(dá)到100家，燃料電池汽車推廣量達(dá)到3000輛，建成加氫站35座以上。同一時(shí)間，位于中國(guó)車谷的武漢理工氫電科技有限公司以963萬(wàn)元的價(jià)格成功摘得武漢經(jīng)開區(qū)18336平方米掛牌地塊，擬投資2億元自建廠房，將膜電極的產(chǎn)能擴(kuò)大5～10倍，有望成為全國(guó)最大膜電極生產(chǎn)基地。

應(yīng)用成本高是制約目前氫能發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用的主要因素，如何降低儲(chǔ)運(yùn)成本，已經(jīng)成為氫氣規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵，而管道輸氫是一個(gè)最受關(guān)注的方案。由于長(zhǎng)距離氣體管道一般采用的鋼鐵材料面臨著建設(shè)成本高、氫脆等一系列問(wèn)題，如何降低管道輸氫的成本與安全風(fēng)險(xiǎn)一直是全球討論的產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題。其中，一家提供柔性管道輸氫方案的荷蘭企業(yè)引起了氫云鏈的注意。該企業(yè)提供了一種柔性輸氫管道方案，目標(biāo)是嘗試解決傳統(tǒng)輸氫管道建設(shè)成本高、存在氫損傷風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。 記者認(rèn)為，該企業(yè)的柔性輸氫管道方案盡管尚未進(jìn)行大規(guī)模的驗(yàn)證，能否被市場(chǎng)接受也是未知，但該方案的思路與儲(chǔ)氫罐從金屬內(nèi)膽-塑料內(nèi)膽-無(wú)內(nèi)膽的發(fā)展方向有相似之處，所以有一定學(xué)習(xí)與借鑒的意義，供大家參考。

國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》。氫能源第一次成為了國(guó)家戰(zhàn)略，并且也有了完整的規(guī)劃和時(shí)間表。這份規(guī)劃包含了多項(xiàng)高含金量的內(nèi)容，首次明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要的組成部分，也確定可再生能源制氫是主要的發(fā)展方向?！兑?guī)劃》明確，到2025年，要形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，燃料電池車輛保有量要有大約5萬(wàn)輛，可再生能源制氫量達(dá)到每年10-20萬(wàn)噸，每年實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100-200萬(wàn)噸。到2035年，要形成氫能產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)。