“截至2021年底，全球已建成電解水制氫項目217個，總規(guī)模為372兆瓦。全球單廠規(guī)模最大、單臺產能最大的電解水制氫項目——太陽能電解水制氫綜合示范項目在中國寧夏建成投產。國內企業(yè)已規(guī)劃161個可再生能源制氫項目，其中12個已投產，合計制氫能力約2.31萬噸/年，22個項目在建?！苯?，一份名為《開啟綠色氫能新時代之匙：中國2030年“可再生氫100”發(fā)展路線圖》的報告，公布了綠氫產業(yè)最新發(fā)展情況。該報告由落基山研究所和中國氫能聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布。綠氫項目數(shù)量、規(guī)模加速攀升，但相比其他制氫方式，其依然難成主流。截至去年底，電解水制氫占我國氫能產量的比重僅為1.42%。用什么辦法進一步擴產？報告提出一項思路：依托風光大基地建設，規(guī)?；_發(fā)應用綠氫。

氫能與其他可再生能源正深度融合?！皻涫乔鍧嵃踩㈧`活高效的二次能源，是一種綠色高效的能源儲存和流通載體，既可以形成獨立供應和應用體系，又能與電相互轉換、耦合發(fā)展，并能夠在電網(wǎng)、熱網(wǎng)、氣網(wǎng)之間形成有效的協(xié)同和互補，增強能源系統(tǒng)的安全性?！痹谥袊a業(yè)發(fā)展促進會副會長兼氫能分會會長魏鎖看來，氫能是未來能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體，關乎國家能源戰(zhàn)略安全，也是戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)的重點發(fā)展方向。

調研期間，韓俊主持召開座談會，在聽取22位專家和企業(yè)代表意見建議后，他指出，氫能產業(yè)是戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重點方向，一要搶占綠色氫能產業(yè)發(fā)展新賽道制高點。從戰(zhàn)略全局高度看待我省氫能產業(yè)，搶抓機遇、搶先布局、發(fā)揮優(yōu)勢，推動氫能產業(yè)規(guī)模化示范應用，建設國家綠氫全產業(yè)鏈示范省，加快培育全產業(yè)鏈氫能產業(yè)集群。二要把握氫能產業(yè)發(fā)展關鍵環(huán)節(jié)。聚焦“制、儲、運、用、研”全鏈條關鍵環(huán)節(jié)，堅持以新能源制氫為主攻方向，發(fā)展先進電解水制氫等技術，推動以綠氨等為載體的氫能儲運試點示范。要通過高壓氣態(tài)儲氫等運輸方式，構建安全、多元、低成本的運輸網(wǎng)絡。要在能源、交通、工業(yè)等領域開拓應用場景，擴大應用規(guī)模。要加強基礎研究、關鍵技術創(chuàng)新，布局一批產學研結合的技術創(chuàng)新中心，孵化一批“專精特新”企業(yè)，引進培育一批高端人才。三要強化支持保障。

國際可再生能源署（IRENA）在一份聲明中表示，隨著項目規(guī)模和技術的進步，氫交易將使各國能夠將負擔得起的氫納入其能源組合。IRENA 總干事 Francesco La Camera 表示：“獲得豐富的可再生能源不足以贏得氫能競賽，還需要發(fā)展氫能貿易。”“的確，氫貿易提供了從工業(yè)脫碳到供應多樣化和提高能源安全的多種機會。能源進口商可以成為未來的出口商，”他補充道。IRENA 的一份報告稱，全球四分之一的氫需求可以通過管道和船舶進行國際貿易來滿足。到 2050 年，全球剩余四分之三的氫氣將在當?shù)厣a和使用，因為可再生能源成本下降，氫氣可能超過全球能源需求的 20 倍?！皠?chuàng)新、政策支持和規(guī)模的結合可以帶來必要的成本降低，并創(chuàng)造一個全球氫市場。貿易潛力能否實現(xiàn)在很大程度上取決于各國的政策和投資重點，以及本國能源系統(tǒng)脫碳的能力，”他補充說。

7月初，一輛氫動力公交車駛入位于臨港新片區(qū)平霄路820號的油氫合建站，大約10分鐘后，即加氫完畢駛離站臺。像這樣的氫動力公交車，臨港新片區(qū)已投運16輛，年底將增至118輛。目光從臨港往北看向嘉定，作為上海市首批提供商業(yè)化加氫服務的西上海油氫合建站，每天向園區(qū)附近的氫動力物流車提供氫能源，已累計加氫量已超100余噸，累計加注2萬車輛次。這一幕幕，正是上海加速氫能產業(yè)落地的縮影。近日，上海正式印發(fā)氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，提出三年內產業(yè)規(guī)模突破1000億元。目前，上海在制氫、儲氫和商用等方面已形成了初步產業(yè)集群，并在全國多地布局打造氫能應用場景，搶占氫能產業(yè)新賽道。自去年12月平霄路油氫合建站運營以來，臨港新片區(qū)加快了氫能在交通領域的多場景應用。上海中油申能氫能科技有限公司副總經(jīng)理薛克鑫告訴記者，目前臨港新片區(qū)在營的氫動力公交車有16輛，還有兩輛往返洋山港區(qū)的49噸集裝箱重卡。到今年年底，常規(guī)氫動力公交車將增至118輛，氫動力土方車將陸續(xù)在新片區(qū)亮相，國內首創(chuàng)的氫動力中運量t2和t6線數(shù)軌列車也將于年內投入使用。

7月5日，北汽福田首批40輛氫燃料電池重卡落地北京市大興區(qū)，正式交車投入瀝青混凝土供料運輸；同日，宇通環(huán)衛(wèi)10臺18t氫燃料電池廂式垃圾車交付河南省鄭州市管城回族區(qū)垃圾清運公司，這些環(huán)衛(wèi)車將用于管城回族區(qū)的垃圾收運工作……近一段時期以來，包括北京、鄭州在內的國內多個城市釋放出氫能車招/中標和投運消息，涉及氫能環(huán)衛(wèi)車、重卡、公交等多種車型。越來越多氫能車輛投入運營，反映出業(yè)界對氫能產業(yè)發(fā)展充滿信心。今年3月，國家發(fā)展改革委發(fā)布《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體、戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)重點發(fā)展方向。同時提出到2025年初步建成較為完整供應鏈、產業(yè)體系，燃料電池車保有量約5萬輛的計劃目標。

在促進全球能源結構性轉型發(fā)展及實施“碳中和”工程的發(fā)展過程中，氫能一直扮演著至關重要的關鍵戰(zhàn)略角色，氫能具有能量密度變化大、熱值利用率高、儲量異常豐富、應用極其廣泛多樣化特點，為我國的經(jīng)濟發(fā)展帶來不容小覷的力量作用。2022年3月，國家能源局項目專家組經(jīng)聯(lián)合論證研究而印發(fā)了正式的技術文件《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，文件中首次正式地明確了氫能是我國未來五年完善新能源體系計劃的重要組成部分，對氫能做出了15年長遠規(guī)劃，設立了2025年、2030年、2035年三個時間節(jié)點的五年期發(fā)展目標。氫能產業(yè)作為我國重點發(fā)展的產業(yè)之一，一方面可滲透到各行各業(yè)，為企業(yè)帶來賽道機遇，新技術、新應用場景的落地推廣有望帶來新的賽道預期。另一方面則是近年來投資規(guī)模的不斷上升，將氫能的投資機遇也從各方面愈漸凸顯。

隨著我國碳達峰、碳中和“1+N”政策體系的逐步建立和完善，風電、光伏發(fā)電和氫能等清潔能源的發(fā)展不斷提速，產業(yè)協(xié)同和融合發(fā)展的創(chuàng)新業(yè)態(tài)也在不斷涌現(xiàn)。今年以來，各地出臺的地方能源十四五規(guī)劃，均將新能源與氫能作為發(fā)展重點，并提出技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的要求。種種跡象表明，風、光、氫、儲同行的時代正在來臨，并將在創(chuàng)新中重塑能源發(fā)展格局。時光的車輪緩緩行駛在“十四五”崎嶇的“車道”上，在全球疫情的陰霾尚未全然消散、俄烏局勢等地緣政治沖突導致的能源供應危機凸顯的國際環(huán)境中，國內能源的發(fā)展與轉型面臨著重大考驗。在這一背景下，隨著能源變革的深入推進，我國新能源領域的一系列新趨勢正紛至沓來，為“雙碳”目標的實現(xiàn)奠定著基礎。

面對全球能源結構改革的歷史性浪潮，中國大力發(fā)展氫能產業(yè)的藍圖正徐徐展開，上海再次擔當改革創(chuàng)新“領頭羊”的角色。日前，上海發(fā)布《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》（下稱《規(guī)劃》），提出對標全球前沿標準，力爭到2035年打造出國際一流的氫能科技、產業(yè)、示范高地。《規(guī)劃》除了鎖定“突破千億產值、集聚百家領軍企業(yè)”等目標外，還明確了“建設海外氫能進口輸運碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿易和交易中心”等新方向。中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產業(yè)白皮書》預計，到2025年，中國氫能源產業(yè)產值將達1萬億元。業(yè)內認為，上海的《規(guī)劃》旨在布局、領跑未來十年中國氫能產業(yè)變革，迎風向上角逐萬億產值新風口。