中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上海的《規(guī)劃》旨在布局、領(lǐng)跑未來十年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)變革，迎風(fēng)向上角逐萬億產(chǎn)值新風(fēng)口。

綠色環(huán)保，氫能站上全球風(fēng)口

“在風(fēng)投逐漸擠壓泡沫，趨向謹(jǐn)慎的大環(huán)境下，去年以來氫能源方向的投融資卻十分活躍，行業(yè)內(nèi)有10余起投資案例發(fā)生在以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)，輪次覆蓋天使輪、A輪融資，直到Pre-IPO”，香橙會(huì)研究院氫能事業(yè)部總經(jīng)理韓德祁向新華網(wǎng)表示。

作為一種來源豐富、綠色環(huán)保的新能源，全球產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)氫能的開發(fā)應(yīng)用探索已久，但長(zhǎng)期以來，氫能并沒有在各國(guó)能源版圖中占據(jù)重要位置。

在氫能源汽車領(lǐng)域，2021年，國(guó)內(nèi)全年銷售燃料電池汽車1586量，位居全球第四，銷量遠(yuǎn)不及早前預(yù)期。同年，全球主要國(guó)家銷售燃料電池汽車16313輛。在全球能源版圖中，氫能占據(jù)的位置并不高。

2022年，分水嶺驟然而至。3月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到 2030 年，國(guó)內(nèi)形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系；到2035年，構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比重明顯提升。

5月，歐盟委員會(huì)公布新一版《歐洲廉價(jià)、安全、可持續(xù)能源聯(lián)合行動(dòng)方案》，計(jì)劃到2030年，實(shí)現(xiàn)可再生氫氣生產(chǎn)1000萬噸，進(jìn)口1000萬噸的目標(biāo)。

全球能源結(jié)構(gòu)改革箭在弦上，氫能產(chǎn)業(yè)站上歷史性風(fēng)口。

燃料電池電堆和系統(tǒng)生產(chǎn)商清能股份總經(jīng)理張弛表示，當(dāng)下各國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)布局明顯提速有兩個(gè)原因，一是依靠發(fā)展氫能助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)；二是從能源戰(zhàn)略安全角度，希望通過提高氫能占總能源供給比例，降低對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。

“上海氫能產(chǎn)學(xué)研力量一直處于領(lǐng)先位置，產(chǎn)業(yè)集中，國(guó)際化程度高，市場(chǎng)主體活躍，上海出臺(tái)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022-2035年）》，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)”，張弛說。

“兩基三高”，上海瞄準(zhǔn)國(guó)際一流

根據(jù)上海出臺(tái)的《規(guī)劃》，到2025年，上海氫能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力總體要達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。屆時(shí)，上海將培育5至10家具有國(guó)際影響力的獨(dú)角獸企業(yè)，建成3至5家國(guó)際一流研發(fā)平臺(tái)，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。到2035年，要基本建成國(guó)際一流的氫能科技創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、多元示范應(yīng)用高地。

燃料電池金屬雙極板生產(chǎn)企業(yè)治臻股份戰(zhàn)略發(fā)展部總監(jiān)周建平表示，上?！兑?guī)劃》劍指國(guó)內(nèi)一流，全球冒尖。“這次的《規(guī)劃》直面行業(yè)挑戰(zhàn)，明確政策指向，瞄準(zhǔn)行業(yè)前沿領(lǐng)域和熱點(diǎn)問題，具有前瞻性”，他說。

在空間布局上，上海將打造“南北兩基地、東西三高地”。其中，“兩基地”為金山和寶山兩個(gè)氫氣制備和供應(yīng)保障基地；“三高地”為臨港、嘉定和青浦三個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地。

在產(chǎn)業(yè)落地方面，上海將打造八個(gè)世界級(jí)特色應(yīng)用場(chǎng)景：國(guó)際氫能示范機(jī)場(chǎng)、國(guó)際氫能示范港口、國(guó)際氫能示范河湖、世界級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)園、深遠(yuǎn)海風(fēng)電制氫示范工程、零碳?xì)淠苁痉渡鐓^(qū)、長(zhǎng)興低碳?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)島、橫沙零碳?xì)淠苌鷳B(tài)島。

此外，《規(guī)劃》中還首次提到布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心，和上海國(guó)際航運(yùn)中心、金融中心的城市功能相呼應(yīng)。

技術(shù)為核，氫能汽車或迎拐點(diǎn)

上海是全國(guó)最早實(shí)現(xiàn)百臺(tái)級(jí)以上燃料電池汽車成批投放的城市。此番《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022-2035年）》獲得業(yè)內(nèi)高度關(guān)注，其中一個(gè)原因在于，《規(guī)劃》中將開發(fā)掌握氫能產(chǎn)業(yè)鏈自主技術(shù)擺在最重要地位，提出以氫燃料電池汽車技術(shù)為核心，帶動(dòng)其他制、儲(chǔ)、輸、用技術(shù)創(chuàng)新和突破。

投資的活躍，反映出市場(chǎng)對(duì)于氫能推廣的巨大想象力。從上海試點(diǎn)窗口看，業(yè)內(nèi)翹首以盼的氫燃料電池汽車的市場(chǎng)成熟拐點(diǎn)已指日可待。周建平表示，從上海試點(diǎn)情況看，氫能源汽車具有長(zhǎng)續(xù)航、氣候適應(yīng)性強(qiáng)、零污染、零碳排放等優(yōu)點(diǎn)，氫能源商用車的成本、技術(shù)、政策、市場(chǎng)已趨于成熟。

在行車路線相對(duì)固定的大功率商用車領(lǐng)域，氫能優(yōu)勢(shì)尤為明顯。隨著產(chǎn)能遞增，氫能源的使用成本也有望下降到傳統(tǒng)能源價(jià)格附近。

張弛表示，即便未來幾年行業(yè)技術(shù)沒有取得重大突破，到2030年氫能商用車的全周期使用成本也將變得比油車更低。“10年之后，在乘用車市場(chǎng)，氫能汽車也將具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力”，他認(rèn)為。

上海的《規(guī)劃》提到，到2025年，上海計(jì)劃建設(shè)各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬輛。

 來源：國(guó)際能源網(wǎng) （新華網(wǎng)）