近日，在深圳龍崗區(qū)召開的首屆氫能峰會上加拿大國家工程院院士、鴻基創(chuàng)能科技有限公司副董事長兼首席技術(shù)官葉思宇介紹了氫能燃料電池的未來發(fā)展：" 氫能的研發(fā)和應(yīng)用是從燃料電池開始的，以加拿大巴拉德、日本豐田、韓國現(xiàn)代企業(yè)為代表的燃料電池技術(shù)的發(fā)展，尤其是在乘用車領(lǐng)域作出了重要貢獻；國內(nèi)燃料電池目前主要在商用車領(lǐng)域推廣。隨著未來成本繼續(xù)下降、規(guī)?；粩嗵岣撸剂想姵貙⒃诔擞密囀袌鲋蝎@得一席之地。因此，在整個交通領(lǐng)域，燃料電池會發(fā)展得越來越好，這會為綠氫的利用和整個氫領(lǐng)域的發(fā)展帶來機遇。"

近日，中能建松原氫能產(chǎn)業(yè)園（綠色氫氨醇一體化）項目（以下簡稱“松原項目”）獲吉林省能源局新能源建設(shè)指標(biāo)的批復(fù)。該項目是目前全球最大體量的綠色氫氨醇一體化項目，總投資296億元。項目基于“氫動吉林”中長期發(fā)展規(guī)劃、以吉林省“中國北方氫谷”和“陸上風(fēng)光三峽”為發(fā)展契機，積極踐行中國能建“30·60”系統(tǒng)解決方案“一個中心”和氫能、儲能“兩個支撐點”發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。

本次海上中試在福建興化灣海上風(fēng)電場進行，使用了全球首套與可再生能源相結(jié)合的漂浮式海上制氫平臺——“東福一號” 。該平臺將原位制氫、智慧能源轉(zhuǎn)化管理、安全檢測控制、裝卸升降等系統(tǒng)集成于一體。在經(jīng)受了8級大風(fēng)、1米高海浪、暴雨等海洋環(huán)境的考驗后，已經(jīng)連續(xù)穩(wěn)定運行了超過240小時。

　近年來，北方稀土堅持創(chuàng)新驅(qū)動，以稀土產(chǎn)業(yè)高附加值轉(zhuǎn)型的重大需求為導(dǎo)向，以管理機制創(chuàng)新為抓手，打造開放、共享的聯(lián)合攻關(guān)創(chuàng)新平臺，集中建設(shè)稀土系固態(tài)儲氫裝置技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化示范線，解決制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術(shù)難題，全力推動稀土產(chǎn)業(yè)向?qū)掝I(lǐng)域、高端化邁進。

全市加氫站布局規(guī)劃由市發(fā)展改革委會同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、自然資源和規(guī)劃局等部門負(fù)責(zé)編制，報市政府批準(zhǔn)后實施。加氫站項目建設(shè)（規(guī)劃、設(shè)計、施工、安裝和驗收）應(yīng)符合《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50156-2021）和《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》（GB50516-2010），并由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行安全預(yù)評價和安全設(shè)施設(shè)計，堅持加氫站項目安全設(shè)施與主體工程“三同時”。

該項目為國內(nèi)首個批量應(yīng)用大功率IGBT電源技術(shù)的綠電制氫項目，也是中車時代電氣與三峽新能源在光伏制氫領(lǐng)域的首次合作。為確保該項目的順利實施，公司成立了專項小組，全程對技術(shù)協(xié)議、產(chǎn)品方案、施工圖紙、工藝要求、安裝及使用關(guān)鍵點等進行認(rèn)真梳理，對生產(chǎn)過程、產(chǎn)品質(zhì)量等進行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，及時協(xié)調(diào)解決項目執(zhí)行過程中的各項問題。截至目前，該項目全部產(chǎn)品均一次通過出廠試驗、具備發(fā)運條件。

5月20日，在第七屆世界智能大會上，天津港集團重磅發(fā)布自主研發(fā)制造的全球首臺氫電混合動力人工智能運輸機器人（ART）。這是自2021年6月23日全球首臺人工智能運輸機器人在天津港下線以來，天津港集團在港口自動駕駛領(lǐng)域推出的又一重磅產(chǎn)品，持續(xù)鞏固天津港領(lǐng)跑全球智慧港口建設(shè)的優(yōu)勢地位。

目前主要的制氫方式包括化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫和電解水制氫等。雖然現(xiàn)在化石燃料制氫仍是主流，但普遍認(rèn)為電解水制氫是未來最有發(fā)展?jié)摿Φ木G色氫能生產(chǎn)方式。電解水制氫是在直流電下將水分子分解為氫氣和氧氣，分別在陰、陽極析出，所產(chǎn)生的氫氣純度高（>99%）。利用可再生能源進行電解水制氫，是目前眾多氫氣來源方案中碳排放最低的工藝，與全球低碳減排的能源發(fā)展趨勢最為一致。

濱江綠色交通綜合能源站建筑面積6977平方，前身為濱江LNG應(yīng)急氣源站。改造后，既能為氫燃料電池汽車加氫，還能為電動汽車快速充電，同時保留為油氣雙燃料出租車加注壓縮天然氣。該綜合能源站配置有兩臺加氫機，加氫壓力35兆帕，目前加氫能力為500公斤/日，每輛車加氫時間大約10分鐘，能滿足50輛氫燃料大巴或公交車加氫。