近日，在深圳龍崗區(qū)召開的首屆氫能峰會上加拿大國家工程院院士、鴻基創(chuàng)能科技有限公司副董事長兼首席技術官葉思宇介紹了氫能燃料電池的未來發(fā)展：" 氫能的研發(fā)和應用是從燃料電池開始的，以加拿大巴拉德、日本豐田、韓國現(xiàn)代企業(yè)為代表的燃料電池技術的發(fā)展，尤其是在乘用車領域作出了重要貢獻；國內燃料電池目前主要在商用車領域推廣。隨著未來成本繼續(xù)下降、規(guī)模化不斷提高，燃料電池將在乘用車市場中獲得一席之地。因此，在整個交通領域，燃料電池會發(fā)展得越來越好，這會為綠氫的利用和整個氫領域的發(fā)展帶來機遇。"

近日，中能建松原氫能產(chǎn)業(yè)園（綠色氫氨醇一體化）項目（以下簡稱“松原項目”）獲吉林省能源局新能源建設指標的批復。該項目是目前全球最大體量的綠色氫氨醇一體化項目，總投資296億元。項目基于“氫動吉林”中長期發(fā)展規(guī)劃、以吉林省“中國北方氫谷”和“陸上風光三峽”為發(fā)展契機，積極踐行中國能建“30·60”系統(tǒng)解決方案“一個中心”和氫能、儲能“兩個支撐點”發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。

本次海上中試在福建興化灣海上風電場進行，使用了全球首套與可再生能源相結合的漂浮式海上制氫平臺——“東福一號” 。該平臺將原位制氫、智慧能源轉化管理、安全檢測控制、裝卸升降等系統(tǒng)集成于一體。在經(jīng)受了8級大風、1米高海浪、暴雨等海洋環(huán)境的考驗后，已經(jīng)連續(xù)穩(wěn)定運行了超過240小時。

　近年來，北方稀土堅持創(chuàng)新驅動，以稀土產(chǎn)業(yè)高附加值轉型的重大需求為導向，以管理機制創(chuàng)新為抓手，打造開放、共享的聯(lián)合攻關創(chuàng)新平臺，集中建設稀土系固態(tài)儲氫裝置技術成果產(chǎn)業(yè)化示范線，解決制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術難題，全力推動稀土產(chǎn)業(yè)向寬領域、高端化邁進。

全市加氫站布局規(guī)劃由市發(fā)展改革委會同住房和城鄉(xiāng)建設局、自然資源和規(guī)劃局等部門負責編制，報市政府批準后實施。加氫站項目建設（規(guī)劃、設計、施工、安裝和驗收）應符合《汽車加油加氣加氫站技術標準》（GB50156-2021）和《加氫站安全技術規(guī)范》（GB50516-2010），并由具有相應資質的單位進行安全預評價和安全設施設計，堅持加氫站項目安全設施與主體工程“三同時”。

該項目為國內首個批量應用大功率IGBT電源技術的綠電制氫項目，也是中車時代電氣與三峽新能源在光伏制氫領域的首次合作。為確保該項目的順利實施，公司成立了專項小組，全程對技術協(xié)議、產(chǎn)品方案、施工圖紙、工藝要求、安裝及使用關鍵點等進行認真梳理，對生產(chǎn)過程、產(chǎn)品質量等進行嚴格的監(jiān)督管理，及時協(xié)調解決項目執(zhí)行過程中的各項問題。截至目前，該項目全部產(chǎn)品均一次通過出廠試驗、具備發(fā)運條件。

5月20日，在第七屆世界智能大會上，天津港集團重磅發(fā)布自主研發(fā)制造的全球首臺氫電混合動力人工智能運輸機器人（ART）。這是自2021年6月23日全球首臺人工智能運輸機器人在天津港下線以來，天津港集團在港口自動駕駛領域推出的又一重磅產(chǎn)品，持續(xù)鞏固天津港領跑全球智慧港口建設的優(yōu)勢地位。

目前主要的制氫方式包括化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫和電解水制氫等。雖然現(xiàn)在化石燃料制氫仍是主流，但普遍認為電解水制氫是未來最有發(fā)展?jié)摿Φ木G色氫能生產(chǎn)方式。電解水制氫是在直流電下將水分子分解為氫氣和氧氣，分別在陰、陽極析出，所產(chǎn)生的氫氣純度高（>99%）。利用可再生能源進行電解水制氫，是目前眾多氫氣來源方案中碳排放最低的工藝，與全球低碳減排的能源發(fā)展趨勢最為一致。

濱江綠色交通綜合能源站建筑面積6977平方，前身為濱江LNG應急氣源站。改造后，既能為氫燃料電池汽車加氫，還能為電動汽車快速充電，同時保留為油氣雙燃料出租車加注壓縮天然氣。該綜合能源站配置有兩臺加氫機，加氫壓力35兆帕，目前加氫能力為500公斤/日，每輛車加氫時間大約10分鐘，能滿足50輛氫燃料大巴或公交車加氫。