國際可再生能源署（IRENA）在一份聲明中表示，隨著項(xiàng)目規(guī)模和技術(shù)的進(jìn)步，氫交易將使各國能夠?qū)⒇?fù)擔(dān)得起的氫納入其能源組合。IRENA 總干事 Francesco La Camera 表示：“獲得豐富的可再生能源不足以贏得氫能競賽，還需要發(fā)展氫能貿(mào)易。”“的確，氫貿(mào)易提供了從工業(yè)脫碳到供應(yīng)多樣化和提高能源安全的多種機(jī)會(huì)。能源進(jìn)口商可以成為未來的出口商，”他補(bǔ)充道。IRENA 的一份報(bào)告稱，全球四分之一的氫需求可以通過管道和船舶進(jìn)行國際貿(mào)易來滿足。到 2050 年，全球剩余四分之三的氫氣將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和使用，因?yàn)榭稍偕茉闯杀鞠陆?，氫氣可能超過全球能源需求的 20 倍?！皠?chuàng)新、政策支持和規(guī)模的結(jié)合可以帶來必要的成本降低，并創(chuàng)造一個(gè)全球氫市場(chǎng)。貿(mào)易潛力能否實(shí)現(xiàn)在很大程度上取決于各國的政策和投資重點(diǎn)，以及本國能源系統(tǒng)脫碳的能力，”他補(bǔ)充說。

7月初，一輛氫動(dòng)力公交車駛?cè)胛挥谂R港新片區(qū)平霄路820號(hào)的油氫合建站，大約10分鐘后，即加氫完畢駛離站臺(tái)。像這樣的氫動(dòng)力公交車，臨港新片區(qū)已投運(yùn)16輛，年底將增至118輛。目光從臨港往北看向嘉定，作為上海市首批提供商業(yè)化加氫服務(wù)的西上海油氫合建站，每天向園區(qū)附近的氫動(dòng)力物流車提供氫能源，已累計(jì)加氫量已超100余噸，累計(jì)加注2萬車輛次。這一幕幕，正是上海加速氫能產(chǎn)業(yè)落地的縮影。近日，上海正式印發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，提出三年內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。目前，上海在制氫、儲(chǔ)氫和商用等方面已形成了初步產(chǎn)業(yè)集群，并在全國多地布局打造氫能應(yīng)用場(chǎng)景，搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)新賽道。自去年12月平霄路油氫合建站運(yùn)營以來，臨港新片區(qū)加快了氫能在交通領(lǐng)域的多場(chǎng)景應(yīng)用。上海中油申能氫能科技有限公司副總經(jīng)理薛克鑫告訴記者，目前臨港新片區(qū)在營的氫動(dòng)力公交車有16輛，還有兩輛往返洋山港區(qū)的49噸集裝箱重卡。到今年年底，常規(guī)氫動(dòng)力公交車將增至118輛，氫動(dòng)力土方車將陸續(xù)在新片區(qū)亮相，國內(nèi)首創(chuàng)的氫動(dòng)力中運(yùn)量t2和t6線數(shù)軌列車也將于年內(nèi)投入使用。

7月5日，北汽福田首批40輛氫燃料電池重卡落地北京市大興區(qū)，正式交車投入瀝青混凝土供料運(yùn)輸；同日，宇通環(huán)衛(wèi)10臺(tái)18t氫燃料電池廂式垃圾車交付河南省鄭州市管城回族區(qū)垃圾清運(yùn)公司，這些環(huán)衛(wèi)車將用于管城回族區(qū)的垃圾收運(yùn)工作……近一段時(shí)期以來，包括北京、鄭州在內(nèi)的國內(nèi)多個(gè)城市釋放出氫能車招/中標(biāo)和投運(yùn)消息，涉及氫能環(huán)衛(wèi)車、重卡、公交等多種車型。越來越多氫能車輛投入運(yùn)營，反映出業(yè)界對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心。今年3月，國家發(fā)展改革委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。同時(shí)提出到2025年初步建成較為完整供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)體系，燃料電池車保有量約5萬輛的計(jì)劃目標(biāo)。

在促進(jìn)全球能源結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型發(fā)展及實(shí)施“碳中和”工程的發(fā)展過程中，氫能一直扮演著至關(guān)重要的關(guān)鍵戰(zhàn)略角色，氫能具有能量密度變化大、熱值利用率高、儲(chǔ)量異常豐富、應(yīng)用極其廣泛多樣化特點(diǎn)，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不容小覷的力量作用。2022年3月，國家能源局項(xiàng)目專家組經(jīng)聯(lián)合論證研究而印發(fā)了正式的技術(shù)文件《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，文件中首次正式地明確了氫能是我國未來五年完善新能源體系計(jì)劃的重要組成部分，對(duì)氫能做出了15年長遠(yuǎn)規(guī)劃，設(shè)立了2025年、2030年、2035年三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的五年期發(fā)展目標(biāo)。氫能產(chǎn)業(yè)作為我國重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，一方面可滲透到各行各業(yè)，為企業(yè)帶來賽道機(jī)遇，新技術(shù)、新應(yīng)用場(chǎng)景的落地推廣有望帶來新的賽道預(yù)期。另一方面則是近年來投資規(guī)模的不斷上升，將氫能的投資機(jī)遇也從各方面愈漸凸顯。

隨著我國碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系的逐步建立和完善，風(fēng)電、光伏發(fā)電和氫能等清潔能源的發(fā)展不斷提速，產(chǎn)業(yè)協(xié)同和融合發(fā)展的創(chuàng)新業(yè)態(tài)也在不斷涌現(xiàn)。今年以來，各地出臺(tái)的地方能源十四五規(guī)劃，均將新能源與氫能作為發(fā)展重點(diǎn)，并提出技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的要求。種種跡象表明，風(fēng)、光、氫、儲(chǔ)同行的時(shí)代正在來臨，并將在創(chuàng)新中重塑能源發(fā)展格局。時(shí)光的車輪緩緩行駛在“十四五”崎嶇的“車道”上，在全球疫情的陰霾尚未全然消散、俄烏局勢(shì)等地緣政治沖突導(dǎo)致的能源供應(yīng)危機(jī)凸顯的國際環(huán)境中，國內(nèi)能源的發(fā)展與轉(zhuǎn)型面臨著重大考驗(yàn)。在這一背景下，隨著能源變革的深入推進(jìn)，我國新能源領(lǐng)域的一系列新趨勢(shì)正紛至沓來，為“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定著基礎(chǔ)。

面對(duì)全球能源結(jié)構(gòu)改革的歷史性浪潮，中國大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的藍(lán)圖正徐徐展開，上海再次擔(dān)當(dāng)改革創(chuàng)新“領(lǐng)頭羊”的角色。日前，上海發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》（下稱《規(guī)劃》），提出對(duì)標(biāo)全球前沿標(biāo)準(zhǔn)，力爭到2035年打造出國際一流的氫能科技、產(chǎn)業(yè)、示范高地?！兑?guī)劃》除了鎖定“突破千億產(chǎn)值、集聚百家領(lǐng)軍企業(yè)”等目標(biāo)外，還明確了“建設(shè)海外氫能進(jìn)口輸運(yùn)碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心”等新方向。中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計(jì)，到2025年，中國氫能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上海的《規(guī)劃》旨在布局、領(lǐng)跑未來十年中國氫能產(chǎn)業(yè)變革，迎風(fēng)向上角逐萬億產(chǎn)值新風(fēng)口。

制氫設(shè)備系統(tǒng)主要包括水電解制氫系統(tǒng)、化石能源制氫系統(tǒng)和可再生能源制氫系統(tǒng)，其中化石能源制氫系統(tǒng)主要有天然氣蒸汽轉(zhuǎn)化制氫系統(tǒng)、甲醇轉(zhuǎn)化制氫系統(tǒng)和副產(chǎn)氫提純回收制氫系統(tǒng)，可再生能源1. 水電解制氫系統(tǒng)可分為常壓型和壓力型，其主體設(shè)備為水電解槽。水電解槽由若干個(gè)電解池組成，每個(gè)電解池由電極、隔膜和電解質(zhì)溶液等構(gòu)成，由此構(gòu)成各種形狀和規(guī)格的水電解制氫系統(tǒng)。水電解制氧系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由制氫裝骨的工作壓力、氫（氧）氣的用途、氣體純度及其允許雜質(zhì)含量等因素確定。制氫系統(tǒng)主要有風(fēng)能和太陽能電解水制氫系統(tǒng)、太陽能熱化學(xué)制氫系統(tǒng)和太陽能光解水制氫系統(tǒng)。

“這輛車是格羅夫全新正向設(shè)計(jì)的中極天權(quán)4.5噸氫燃料保溫車，主要用于城際物流運(yùn)輸及配送、冷鏈運(yùn)輸?shù)?，為了讓車輛發(fā)揮更大的性能，我們選擇了不同的貨運(yùn)道路，有高速、省道、鄉(xiāng)道等，在不同工況下性能表現(xiàn)優(yōu)越，轉(zhuǎn)彎、爬坡、坡道起步輕松應(yīng)對(duì)。”格羅夫技術(shù)人員介紹。因?yàn)檫@款車搭載格羅夫自主研發(fā)的GF60T燃料電池系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率可達(dá)180kW，系統(tǒng)效率高，能量管理系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)使動(dòng)力輸出更流暢，更強(qiáng)勁。車輛的全新正向設(shè)計(jì)，也讓整車零件布局更合理，極大提升了整車的穩(wěn)定性和安全性。

“風(fēng)光”之后，便是氫能。作為終極清潔能源，氫能發(fā)展勢(shì)不可擋，況且，在我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)關(guān)口，任何城市、任何企業(yè)都想提前一腳踏入賽道，踩上風(fēng)口。關(guān)鍵政策節(jié)點(diǎn)發(fā)生在2021年9月。財(cái)政部、工信部、能源局等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，首度打破行政區(qū)域限制，允許各地“自由組隊(duì)”，組建氫能發(fā)展“朋友圈”。這一下打開了新思路，于是我們看到，各大城市各顯神通，“拉幫結(jié)派”，依據(jù)自身?xiàng)l件稟賦，試圖在氫能“從哪里來”、“到哪里去”的問題上，探索出最合適自己的打法：北京拉來了河北、天津兩位“老鐵”，盡最大努力實(shí)現(xiàn)小范圍樣板打通；上海找來長三角城市群，以及西北、山東淄博等地方朋友，每一個(gè)單拎出來都有自身完備的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，做大做強(qiáng)；廣東城市群，則展示了人定勝天，沒有條件創(chuàng)造條件也要上的精神，從一無所有到建造了一個(gè)千億氫能大廈……三大城市群沖鋒，河北、河南城市群緊隨其后，全國各地氫能城市爭霸賽已經(jīng)打響。氫能萬億賽道上，誰能拔得頭籌？三大城市群的運(yùn)作，又可以給后來者提供哪些經(jīng)驗(yàn)？