從全球氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)來看，主要以管道、高壓氣態(tài)、低溫液態(tài)等形式為主，各國(guó)依托既有產(chǎn)業(yè)技術(shù)和基礎(chǔ)采取不同儲(chǔ)運(yùn)方式。歐洲以發(fā)展管道輸氫為主，利用現(xiàn)有天然氣基礎(chǔ)設(shè)施逐步建設(shè)泛歐洲氫氣管網(wǎng)，預(yù)計(jì)2040年總長(zhǎng)度達(dá)2.3萬公里；美國(guó)管道輸氫和液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)成熟，擁有全球一半里程的輸氫管道，運(yùn)營(yíng)15座以上液氫工廠，總產(chǎn)能超過326噸/天，居全球首位；日本和韓國(guó)正發(fā)展有機(jī)化合物、液氨和液氫的跨洋運(yùn)輸供應(yīng)鏈。全球加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快，截至2021年全球建成加氫站800多座，其中30%為液氫加氫站，主要分布在日本和美國(guó)，歐洲大多數(shù)加氫站采用站內(nèi)電解水制氫技術(shù)，我國(guó)35MPa（車載儲(chǔ)氫瓶壓力等級(jí)）商用車加氫站及混合加氫站布局速度居全球首位。從各國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略看，預(yù)計(jì)2030年全球加氫站數(shù)量將超過4500座，形成多元化、網(wǎng)絡(luò)化氫能基礎(chǔ)設(shè)施體系。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速發(fā)展，氫能能源屬性逐漸明確，有望在氫冶金、綠氫化工、氫儲(chǔ)能、綜合能源、智慧能源系統(tǒng)中全面應(yīng)用。同時(shí)，國(guó)際氫能標(biāo)準(zhǔn)體系日趨完善，截至2021年ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）氫能技術(shù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為89項(xiàng)，主要涉及氫能儲(chǔ)運(yùn)、氫能安全、氫能檢測(cè)試驗(yàn)方法、氫能制取設(shè)備和加注環(huán)節(jié)關(guān)鍵部件；IEC（國(guó)際電工委員會(huì)）燃料電池方面技術(shù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)，主要圍繞燃料電池術(shù)語(yǔ)、燃料電池模塊以及不同類型燃料電池的安全性、相關(guān)試驗(yàn)及測(cè)試方法等方面。

此次集中開工的重大項(xiàng)目共 33 個(gè)，主要包括產(chǎn)業(yè)配套項(xiàng)目、生態(tài)修復(fù)項(xiàng)目及基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。其中，蘭州新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目（一期）由中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)有限公司和武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司聯(lián)合實(shí)施，規(guī)劃建設(shè) " 一基地三中心 " 功能的綜合型氫能園區(qū)，包括綠氫供應(yīng)基地、氫能示范應(yīng)用中心、氫能裝備制造中心和氫能研究中心。項(xiàng)目規(guī)劃面積 2.83 平方公里，總投資 150 億元，分三期建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展集制儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫、氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)、氫燃料電池汽車制造、氫能產(chǎn)品示范應(yīng)用 " 五位一體 " 的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。項(xiàng)目一期總投資 30 億元，主要建設(shè)年產(chǎn) 2 萬噸制氫能力和 10 萬標(biāo)方儲(chǔ)氫能力的綠氫供應(yīng)基地，以年產(chǎn) 6 萬噸綠氨和氫能交通應(yīng)用為核心的示范應(yīng)用中心，以年產(chǎn) 3000 套氫燃料電池系統(tǒng)為核心的氫能裝備制造中心，同時(shí)建設(shè)氫能研發(fā)創(chuàng)新中心、檢測(cè)中心和人才培訓(xùn)中心。項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步完善蘭州新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈，逐步建成全國(guó)重要的氫能產(chǎn)業(yè)聚集基地，助力蘭州新區(qū)打造全省乃至全國(guó)氫能應(yīng)用綜合示范城市。

據(jù)了解，本次向三峽集團(tuán)交付的氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供裝備系統(tǒng)，以先進(jìn)的氫燃料電池為核心，采用具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的膜電極、電堆和系統(tǒng)，集成了發(fā)電與供熱技術(shù)的功能，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)氫能的綜合能源利用效率超過90%，設(shè)計(jì)壽命超過4萬小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)全過程零碳排，達(dá)到世界一流水平。本次交付的氫燃料電池供能系統(tǒng)將應(yīng)用在內(nèi)蒙古烏蘭察布的國(guó)內(nèi)首個(gè)“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”一體化綜合應(yīng)用項(xiàng)目，對(duì)“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”項(xiàng)目中儲(chǔ)能和電網(wǎng)的調(diào)峰能起到關(guān)鍵作用。該裝備系統(tǒng)的批量研制與交付，標(biāo)志著我國(guó)氫燃料技術(shù)與產(chǎn)品繼車輛交通領(lǐng)域的成功應(yīng)用后，實(shí)現(xiàn)了（批量）向氫能儲(chǔ)能、氫能發(fā)電、氫能供熱和氫能綜合能源利用與多場(chǎng)景應(yīng)用的成功拓展，在推動(dòng)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展方面探索出一條新路。

嘉定氫能港自從2019年6月揭牌以來，總投資超過了100億元，集聚了長(zhǎng)城汽車、捷氫科技、豐田汽車國(guó)家級(jí)氫能技術(shù)檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)平臺(tái)等20多個(gè)氫能源和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，初步形成了集膜電極等關(guān)鍵零部件研發(fā)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)生產(chǎn)和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施配套等功能為一體的較完整的氫能產(chǎn)業(yè)框架體系。該項(xiàng)目建成后，將為區(qū)域內(nèi)從業(yè)人員提供便捷、現(xiàn)代、舒適的全新產(chǎn)業(yè)社區(qū)服務(wù)。從安亭鎮(zhèn)有關(guān)負(fù)責(zé)人獲悉，到2025年，嘉定氫能港爭(zhēng)取引入氫能研發(fā)中心等各類科研機(jī)構(gòu)20個(gè)；引進(jìn)、培育企業(yè)總數(shù)達(dá)到100家，氫能產(chǎn)業(yè)總部達(dá)10家，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值、營(yíng)收突破500億元；建設(shè)加氫站不少于10座，應(yīng)用氫燃料電池車輛1500輛，在安亭鎮(zhèn)范圍內(nèi)新增加3條以上氫燃料電池公交或客車運(yùn)營(yíng)線路等。

完善建設(shè)管理體制。加氫站參照城鎮(zhèn)燃?xì)饧託庹竟芾?，不核發(fā)加氫站的?；方?jīng)營(yíng)許可證。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門作為加氫站行業(yè)主管部門，牽頭制定加氫站建設(shè)管理辦法。各地級(jí)以上市自然資源部門負(fù)責(zé)加氫站建設(shè)用地規(guī)劃許可、工程規(guī)劃許可，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門負(fù)責(zé)加氫站工程施工許可、消防設(shè)計(jì)審查驗(yàn)收，氣象部門負(fù)責(zé)加氫站工程雷電防護(hù)裝置設(shè)計(jì)審核和竣工驗(yàn)收，市場(chǎng)監(jiān)管部門負(fù)責(zé)氣瓶/移動(dòng)式壓力容器充裝許可證核發(fā)。明確加氫站建設(shè)相關(guān)手續(xù)。對(duì)現(xiàn)有加油（氣）站紅線范圍內(nèi)改（擴(kuò)）建加氫設(shè)施但不新增建（構(gòu)）筑物，原已辦理加油（氣）站用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可的，無需再辦理加氫站用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可，新增建（構(gòu)）筑物的依法依規(guī)辦理用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可；原未辦理用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可的加油（氣）站改（擴(kuò)）建加氫設(shè)施，應(yīng)依法依規(guī)處理后，由自然資源部門辦理用地和建設(shè)工程規(guī)劃許可，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門辦理消防設(shè)計(jì)審查驗(yàn)收，市場(chǎng)監(jiān)管部門根據(jù)審查驗(yàn)收意見及特種設(shè)備鑒定評(píng)審報(bào)告結(jié)論核發(fā)充裝許可證。

具體來看，8月9日，長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)發(fā)布消息，其聯(lián)合兩省一市發(fā)展改革、生態(tài)環(huán)境部門和兩區(qū)一縣政府等制定出臺(tái)了《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)碳達(dá)峰實(shí)施方案》，明確實(shí)施重點(diǎn)領(lǐng)域分類示范行動(dòng)，聚焦產(chǎn)業(yè)、能源、建筑、交通和生態(tài)等重點(diǎn)領(lǐng)域和行業(yè)落實(shí)碳減排措施。此外，吉林省、上海市等地均于近日發(fā)布碳達(dá)峰實(shí)施方案，提及大力發(fā)展新能源，推進(jìn)氫能“制儲(chǔ)輸用”全鏈條發(fā)展；培育壯大新能源、氫能等綠色低碳循環(huán)相關(guān)制造和服務(wù)產(chǎn)業(yè)。此前，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部于8月1日聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》，明確到2025年，規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗較2020年下降13.5%；提出“鼓勵(lì)有條件的地區(qū)利用可再生能源制氫”“推進(jìn)氫能制儲(chǔ)輸運(yùn)銷用全鏈條發(fā)展”“開展電動(dòng)重卡、氫燃料汽車研發(fā)及示范應(yīng)用”。

日前，濮陽(yáng)市人民政府印發(fā)《濮陽(yáng)市促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持辦法》，從綠氫制備、氫能儲(chǔ)運(yùn)、加氫站建設(shè)、加氫站運(yùn)營(yíng)、交通領(lǐng)域商業(yè)應(yīng)用、車輛運(yùn)營(yíng)、能源領(lǐng)域推廣應(yīng)用、培育壯大行業(yè)骨干企業(yè)、氫能企業(yè)及產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地、加大金融扶持等領(lǐng)域給予扶持和補(bǔ)貼。辦法提出，對(duì)新建、改建、擴(kuò)建日加氫能力500千克以上的固定式加氫站，單站最高補(bǔ)貼不超過1000萬元；鼓勵(lì)政府投資項(xiàng)目?jī)?yōu)先使用氫燃料電池車輛；新購(gòu)置公交車、環(huán)衛(wèi)車、市政工程車等，優(yōu)先選用氫燃料電池汽車；設(shè)立規(guī)模不低于200億元?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金。加大綠氫制備扶持。建立氫能制備、檢測(cè)服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目審批“綠色通道”，實(shí)行“一站式”行政審批。鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展風(fēng)電、光伏、生物質(zhì)等綠氫，對(duì)綠氫出廠價(jià)格不高于同純度工業(yè)副產(chǎn)氫平均出廠價(jià)格，且用于本市加氫站加注的，按照年度累計(jì)供氫量給予補(bǔ)助。首年給予每千克15元補(bǔ)貼，此后逐年按20%退坡，每年最高不超過500萬元，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家、省相關(guān)政策并結(jié)合濮陽(yáng)市實(shí)際適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)綠氫制備企業(yè)給予一定風(fēng)電、光伏等指標(biāo)配備支持。

多地明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模目標(biāo)和燃料電池汽車推廣數(shù)量。比如，《山東省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展工程行動(dòng)方案》明確：到2025年，實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1000億元的突破，并推廣燃料電池汽車達(dá)1萬輛、建成加氫站100座；到2030年則更進(jìn)一步，培育一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)和品牌，全面建成氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模拓展至5000億元。上海市發(fā)展改革委發(fā)布的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022—2035年）》提出，到2025年，建設(shè)各類加氫站70座左右，培育5—10家具有國(guó)際影響力的獨(dú)角獸企業(yè)，建成3—5家國(guó)際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元，在交通領(lǐng)域帶動(dòng)二氧化碳減排5萬噸—10萬噸/年。上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授尹海濤認(rèn)為，相較其他省份，上海更注重科技引領(lǐng)作用，尤其重視氫能技術(shù)的示范應(yīng)用。

根據(jù)《上海市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施計(jì)劃》，上海將沖刺“百站、千億、萬輛”的目標(biāo)：到2023年，上海規(guī)劃建設(shè)加氫站數(shù)量接近100座并建成運(yùn)營(yíng)超過30座，形成產(chǎn)出規(guī)模約1000億元，推廣燃料電池汽車近10000輛。作為上海市的科技創(chuàng)新企業(yè)，捷氫科技始終以落實(shí)“雙碳”目標(biāo)為己任，全力以赴助力上海打造燃料電池汽車示范城市。去年，上海開啟了“示范應(yīng)用聯(lián)合體”的申報(bào)評(píng)審工作，并通過“揭榜掛帥”形式，落實(shí)1000輛燃料電池汽車的年度示范推廣任務(wù)。捷氫科技披掛上陣、勇?lián)厝?，成為“示范?yīng)用聯(lián)合體”牽頭單位之一。