該項目由國家能源集團氫能科技有限責(zé)任公司牽頭，中國船舶重工集團公司第七一八研究所、國網(wǎng)智能電網(wǎng)研究院有限公司、同濟大學(xué)、中國特種設(shè)備檢測研究院和科威爾技術(shù)股份有限公司等多家企業(yè)和研究機構(gòu)作為合作單位共同參與項目實施，項目實施周期36個月。項目研究內(nèi)容為：針對大規(guī)模質(zhì)子交換膜（PEM）電解制氫技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用中面臨的測試、診斷關(guān)鍵設(shè)備缺失等問題，開展大功率的PEM 電解水制氫電解堆測試診斷技術(shù)研究與設(shè)備開發(fā)。

12月1日，三一重能發(fā)布公告，披露三一重能股份有限公司（簡稱“三一重能”）與巴里坤哈薩克自治縣人民政府簽訂的招商引資協(xié)議具體內(nèi)容。公告顯示，近日，依據(jù)國家、自治區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)法律、法規(guī)政策，堅持“優(yōu)勢互補、利益共享”的原則；堅持“實力優(yōu)先、精深加工優(yōu)先、效益優(yōu)先、環(huán)保優(yōu)先、低耗水項目優(yōu)先”的原則；堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的原則，為實現(xiàn)互惠互利，雙方共贏，三一重能與巴里坤哈薩克自治縣人民政府簽訂招商引資協(xié)議，將建設(shè)大兆瓦智能風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)園。

談到氫燃料汽車，很多人第一個想到的就是豐田的MIRAI，豐田汽車的確是目前在氫燃料汽車方面布局最早，專利數(shù)量最多的車企，但是，布局氫燃料汽車的可不止豐田汽車，幾乎全球所有主流的汽車巨頭，都在研發(fā)氫燃料汽車，其中就包括大眾集團。相比續(xù)航850千米的豐田MIRAI，大眾汽車正在研發(fā)一款續(xù)航達到2000千米的氫燃料汽車，最近大眾在德國公布了一項專利申請，稱目前正與德國Kraftwerk Tubes公司合作開發(fā)一種新型的氫燃料電池，未來可以用于大眾的一款量產(chǎn)車型上，這個新型電池能讓汽車續(xù)航達到2000km。

日前，由青島陽氫集團有限公司（簡稱“陽氫集團”）生產(chǎn)的全國首套量產(chǎn)型（200kg/日）甲醇制氫-加氫一體站在青島市城陽區(qū)下線，并完成裝機啟動運行，即將投放全國各地。該型裝備采用集裝箱撬裝式的模塊化形態(tài)，可快速推進分布式加氫站投放和現(xiàn)有加油加氣站的油氣氫合建升級。

11 月 17 日，俄羅斯工程院院士、俄羅斯自然科學(xué)院院士孫琦教授在第二十四屆中國國際高新技術(shù)成果交易會先進制造展暨 2022 新能源制造產(chǎn)業(yè)服務(wù)高峰論壇上發(fā)表了《能源革命形勢下氫能產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇》的主題演講，為雙碳背景下的氫能源關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展挑戰(zhàn)和投資機遇帶來了新的見解。目前，全球處于第三次能源利用重大變革中。不同于第一二次能源革命的是，第三次能源革命的根本動力是溫室氣體過度排放導(dǎo)致全球變暖的災(zāi)難性氣候，本質(zhì)是 CO2 減排和零排放，即減少或完全取消化石能源 （石油， 煤和天然氣）的開采和使用。

11月19日，中國石油深圳新能源研究院與華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將以研發(fā)為主展開全方位、深層次合作，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，為中國石油綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展提供有力技術(shù)支撐。此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，將推動雙方在新能源與油氣融合發(fā)展的智能微網(wǎng)、儲能、氫能等領(lǐng)域深度合作，加快油氣田的新能源示范項目建設(shè)，助力集團公司加快實施綠色低碳戰(zhàn)略和提升新能源技術(shù)創(chuàng)新能力。

廣東省近日發(fā)布的《廣東省燃料電池汽車加氫站管理暫行辦法(征求意見稿)》（下稱《辦法》）明確提出，允許在非化工園區(qū)建設(shè)制氫加氫一體站。業(yè)內(nèi)認為，這一政策對氫能產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生積極影響，非化工園區(qū)建設(shè)制氫加氫一體站在廣東有望“松綁”。不過，受訪人士認為，制氫加氫一體站要從化工園區(qū)的限制中走出來，實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展，除了政策支持外，氫能能源屬性的進一步明確和相關(guān)標準法規(guī)的完善也同樣重要。

燃料電池是氫能在交通運輸領(lǐng)域的一個重要應(yīng)用，與現(xiàn)有的技術(shù)相比有多重的優(yōu)勢，包括高效率、零排放、高扭矩，快速加入和無噪音污染，同時滿足更長途的運輸，因此適合做中重載交通工具。氫燃料電池重卡與傳統(tǒng)卡車相比，可以將車輛的溫室氣體減少到50%以上；對于長時間運輸?shù)陀跐M載情況下的運營場景，可以最大幅度比的提升它的經(jīng)濟性。與柴油機相比，燃料電池在整個的工作周期內(nèi)的燃料消耗更低。 氫能重卡對傳統(tǒng)重卡的替換將助力化工、煤炭、鋼鐵等企業(yè)大幅降低公路運輸?shù)奶寂帕?。亞化咨詢研究表明，全球巨頭們正在積極轉(zhuǎn)向使用氫能重卡，以實現(xiàn)其碳減排的承諾。不僅包括氫燃料電池重卡，也包括氫內(nèi)燃機重卡。

據(jù)了解，該臺100Nm3/hPEM電解槽由卡沃羅與國富氫能聯(lián)合開發(fā)，設(shè)計依據(jù)現(xiàn)行國家標準和ISO國際標準，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，性能對標國內(nèi)領(lǐng)先和國際先進水平。在活動現(xiàn)場，國富氫能結(jié)合電解水制氫裝備市場的高速發(fā)展和未來訂單需求的預(yù)測，與卡沃羅簽訂貨值不少于2000萬的MW級PEM電解槽采購協(xié)議。此次雙方的合作將進一步推動卡沃羅公司大功率工業(yè)級PEM電解槽產(chǎn)品的應(yīng)用及規(guī)模化發(fā)展，攜手促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力國家碳達峰碳中和戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。