本次海上中試在福建興化灣海上風(fēng)電場進(jìn)行，使用了全球首套與可再生能源相結(jié)合的漂浮式海上制氫平臺——“東福一號” 。該平臺將原位制氫、智慧能源轉(zhuǎn)化管理、安全檢測控制、裝卸升降等系統(tǒng)集成于一體。在經(jīng)受了8級大風(fēng)、1米高海浪、暴雨等海洋環(huán)境的考驗(yàn)后，已經(jīng)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行了超過240小時(shí)。

　近年來，北方稀土堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，以稀土產(chǎn)業(yè)高附加值轉(zhuǎn)型的重大需求為導(dǎo)向，以管理機(jī)制創(chuàng)新為抓手，打造開放、共享的聯(lián)合攻關(guān)創(chuàng)新平臺，集中建設(shè)稀土系固態(tài)儲氫裝置技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化示范線，解決制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術(shù)難題，全力推動稀土產(chǎn)業(yè)向?qū)掝I(lǐng)域、高端化邁進(jìn)。

全市加氫站布局規(guī)劃由市發(fā)展改革委會同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、自然資源和規(guī)劃局等部門負(fù)責(zé)編制，報(bào)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。加氫站項(xiàng)目建設(shè)（規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝和驗(yàn)收）應(yīng)符合《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50156-2021）和《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》（GB50516-2010），并由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行安全預(yù)評價(jià)和安全設(shè)施設(shè)計(jì)，堅(jiān)持加氫站項(xiàng)目安全設(shè)施與主體工程“三同時(shí)”。

該項(xiàng)目為國內(nèi)首個(gè)批量應(yīng)用大功率IGBT電源技術(shù)的綠電制氫項(xiàng)目，也是中車時(shí)代電氣與三峽新能源在光伏制氫領(lǐng)域的首次合作。為確保該項(xiàng)目的順利實(shí)施，公司成立了專項(xiàng)小組，全程對技術(shù)協(xié)議、產(chǎn)品方案、施工圖紙、工藝要求、安裝及使用關(guān)鍵點(diǎn)等進(jìn)行認(rèn)真梳理，對生產(chǎn)過程、產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，及時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目執(zhí)行過程中的各項(xiàng)問題。截至目前，該項(xiàng)目全部產(chǎn)品均一次通過出廠試驗(yàn)、具備發(fā)運(yùn)條件。

5月20日，在第七屆世界智能大會上，天津港集團(tuán)重磅發(fā)布自主研發(fā)制造的全球首臺氫電混合動力人工智能運(yùn)輸機(jī)器人（ART）。這是自2021年6月23日全球首臺人工智能運(yùn)輸機(jī)器人在天津港下線以來，天津港集團(tuán)在港口自動駕駛領(lǐng)域推出的又一重磅產(chǎn)品，持續(xù)鞏固天津港領(lǐng)跑全球智慧港口建設(shè)的優(yōu)勢地位。

目前主要的制氫方式包括化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫和電解水制氫等。雖然現(xiàn)在化石燃料制氫仍是主流，但普遍認(rèn)為電解水制氫是未來最有發(fā)展?jié)摿Φ木G色氫能生產(chǎn)方式。電解水制氫是在直流電下將水分子分解為氫氣和氧氣，分別在陰、陽極析出，所產(chǎn)生的氫氣純度高（>99%）。利用可再生能源進(jìn)行電解水制氫，是目前眾多氫氣來源方案中碳排放最低的工藝，與全球低碳減排的能源發(fā)展趨勢最為一致。

濱江綠色交通綜合能源站建筑面積6977平方，前身為濱江LNG應(yīng)急氣源站。改造后，既能為氫燃料電池汽車加氫，還能為電動汽車快速充電，同時(shí)保留為油氣雙燃料出租車加注壓縮天然氣。該綜合能源站配置有兩臺加氫機(jī)，加氫壓力35兆帕，目前加氫能力為500公斤/日，每輛車加氫時(shí)間大約10分鐘，能滿足50輛氫燃料大巴或公交車加氫。

5月11日，位于山西綜改示范區(qū)的清華大學(xué)山西清潔能源研究院傳來消息，在不久前落幕的第48屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展上，清華山西院“超低熱值富氫低碳燃?xì)飧咝鍧嵢紵骷夹g(shù)”獲國際發(fā)明展金獎(jiǎng)。 日內(nèi)瓦國際發(fā)明展由瑞士聯(lián)邦政府、日內(nèi)瓦市和世界知識產(chǎn)權(quán)組織共同舉辦，是全球舉辦歷史最長、規(guī)模最大的發(fā)明展之一。

“現(xiàn)在的氫燃料電池行業(yè)，跟十年前的電動車行業(yè)類似?！眹鴼淇萍伎偨?jīng)理助理、技術(shù)總監(jiān)陳平在接受采訪時(shí)表示，不論是整車，還是電池、電機(jī)這種關(guān)鍵零部件，國家的政策導(dǎo)向?qū)Ξa(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用非常大。他同時(shí)直言，目前我國氫燃料電池主要用于客車、物流車及重卡等商用車，氫燃料電池乘用車材料和部件還存在功率密度低、動態(tài)性能弱、環(huán)境適應(yīng)性差、生命周期短等行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難題。