彭超才從頂層戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、下游應(yīng)用三個維度分析了綠氫產(chǎn)業(yè)迎來最好的發(fā)展機遇。他指出，首先，”雙碳”共識驅(qū)動全球氫能發(fā)展，各國積極布局氫能，通過頂層設(shè)計+示范應(yīng)用補貼+地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃共同促進了整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展；第二，可再生能源占比逐年提高，目前已超過煤電，新型能源結(jié)構(gòu)催生了大規(guī)模、低成本的長時儲能需求，也為綠電制氫提供電力來源，為綠氫發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；第三，下游應(yīng)用呈多元化趨勢，包含交通、電力、工業(yè)、建筑等場景，規(guī)模逐年增長。

到示范期末，實現(xiàn)電堆、燃料電池發(fā)動機、整車制造等技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化，推廣燃料電池汽車1130輛，建成加氫站14座，供氫能力充分滿足燃料電池汽車用氫需求，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下。氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)進一步完善，并實現(xiàn)較大規(guī)模示范運行，形成一批國內(nèi)領(lǐng)先并具備國際競爭力的龍頭企業(yè)。與河北省燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群各城市形成各有側(cè)重、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面。

中國科學院院士、西安交通大學教授陶文銓、何雅玲，西咸新區(qū)黨工委書記楊仁華，西安交通大學黨委常委、副校長席光，省科技廳副廳長王軍，西咸新區(qū)管委會副主任陳輝，陜西旭強瑞清潔能源有限公司董事長、陜西旭氫時代科技有限公司董事長王海峰出席活動。

前不久，國內(nèi)“最賺錢”的加氫站——上海驛藍加氫站被上海電力收購的消息被業(yè)界廣泛關(guān)注。據(jù)悉，上海驛藍加氫站日供氫能力可達5000公斤，同時具備35MPa和70MPa加氫壓力，為上海多個地區(qū)供氫。業(yè)內(nèi)有傳言稱，該加氫站被轉(zhuǎn)讓給央企后獲得大幅溢價，投資成本溢價為原來的2倍。

浙江浙能航天氫能技術(shù)有限公司完全自主研發(fā)的輕量化高壓液氫汽化器在航天101所一次性通過液氫試驗，工作壓力達到88MPa，汽化器無變形無泄漏，流量、工作壓力、出口溫度、換熱量等核心參數(shù)均達到預期目標。本次試驗是國內(nèi)首次進行的90MPa級液氫汽化器真實介質(zhì)試驗，試驗的圓滿成功標志著我國在90MPa壓力等級、液氫溫區(qū)空溫式汽化器領(lǐng)域取得重大突破。

2023 年8 月8 日，國家標準委與國家發(fā)改委、國家能源局等六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（2023 版）》。從重要性水平來看，這是國家層面首個氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標準體系建設(shè)指南。

記者從總部位于深圳的中集安瑞科控股有限公司獲悉，其自主研制的加氫站用90MPa/1000kg液驅(qū)壓縮機與45MPa隔膜壓縮機成功下線，這標志著氫氣壓縮機國產(chǎn)化替代加速，將帶動未來加氫站建設(shè)成本大幅下降。

作為首批燃料電池汽車示范城市群，上海聚焦突破一批核心部件、推出一批高端產(chǎn)品、形成一批中國標準，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、體制環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

條例提出，自治區(qū)建立建設(shè)國家重要能源和戰(zhàn)略資源基地工作協(xié)調(diào)機制，設(shè)立工作協(xié)調(diào)機構(gòu)，負責統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、推進實施建設(shè)國家重要能源和戰(zhàn)略資源基地相關(guān)工作，研究解決工作中的重要問題和重大事項。旗縣級以上人民政府應(yīng)當加強對建設(shè)國家重要能源和戰(zhàn)略資源基地工作的領(lǐng)導，督促各有關(guān)部門依法履行監(jiān)督管理職責。