在智利最南端的麥哲倫省，立足于當(dāng)?shù)刎S富的風(fēng)能資源，西門子能源攜手多個(gè)合作伙伴共同打造了“Haru Oni”項(xiàng)目，創(chuàng)新了綠氫生產(chǎn)與應(yīng)用的場(chǎng)景，即利用可再生能源生產(chǎn)氣候中立的合成燃料，這不僅能為高碳排放的交通運(yùn)輸行業(yè)提供清潔燃料，也將為可再生能源豐富的地區(qū)提供清潔能源輸出提供巨大商機(jī)。

西門子能源首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫博士（Christian Bruch）表示，“可再生能源將不僅在有市場(chǎng)需求的地方生產(chǎn)。風(fēng)能、太陽能等自然資源豐富的地區(qū)也將成為可再生能源的產(chǎn)地。因此，新的供應(yīng)鏈將在世界各地興起，支持可再生能源在地區(qū)間的運(yùn)輸。”

氫氣作為能源載體，將在全球能源轉(zhuǎn)型中與電力互為補(bǔ)充。電解水制氫被認(rèn)為是未來制氫的發(fā)展方向，尤其是利用可再生能源電解水制氫。

目前傳統(tǒng)的制氫模式，不管是“灰氫”還是“藍(lán)氫”，它們的生產(chǎn)還是使用過程，都存在著高碳排的問題。當(dāng)電解水制氫過程中使用的電力完全來自風(fēng)能、太陽能、水能或地?zé)岚l(fā)電等可再生能源時(shí)，其產(chǎn)生的氫氣才能被稱為“綠氫”。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球交通運(yùn)輸行業(yè)二氧化碳排放量高達(dá)排放量達(dá)到88億噸，僅次于能源、工業(yè)成為第三大碳排放源頭，尤其是公路運(yùn)輸占比較高。因此，在二氧化碳減排面臨挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，比如交通運(yùn)輸、煉油和鋼鐵等行業(yè)，綠氫將助力其實(shí)現(xiàn)深度去碳化。

“Haru Oni”項(xiàng)目依托智利的風(fēng)能優(yōu)勢(shì)，通過電解槽利用風(fēng)電將水分解為氫氣與氧氣，然后利用從空氣中捕獲二氧化碳與綠氫結(jié)合，制取合成燃料。在這個(gè)過程中，西門子能源靈活高效的質(zhì)子交換膜（PEM）電解技術(shù)，由于其具有的快速啟停，在極短時(shí)間達(dá)到滿載運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)，能夠很好的解決風(fēng)能的不穩(wěn)定性問題。

據(jù)介紹，這是西門子能源在中國實(shí)施的首個(gè)兆瓦級(jí)別綠色制氫項(xiàng)目，設(shè)備已經(jīng)運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在安裝調(diào)試后將很快投入運(yùn)營。作為該制氫-加氫一體化能源服務(wù)站的核心設(shè)備，西門子能源提供的PEM純水電解制氫系統(tǒng)Silyzer 200能夠以高能量密度和運(yùn)行效率實(shí)現(xiàn)工業(yè)規(guī)模的高品質(zhì)氫氣生產(chǎn)。此外，該制氫系統(tǒng)具有快速響應(yīng)能力，帶壓?jiǎn)?dòng)至穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間不超過1分鐘，并可直接與可再生能源耦合。

展望未來發(fā)展，“綠氫方面，我認(rèn)為中國會(huì)引領(lǐng)整個(gè)世界?，F(xiàn)在領(lǐng)先的是中國和歐洲，這兩個(gè)市場(chǎng)有他們自身得天獨(dú)厚的地方，兩邊一起來、兩家火車頭一起拉動(dòng)，這也符合一個(gè)整個(gè)中歐合作的一個(gè)大框架。”趙作智博士說。