不同點(diǎn)

資源稟賦不同

中國(guó)：擁有大量的煤炭，在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，煤電仍將是中國(guó)電力的重要來(lái)源之一，在這種情況下，要實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)必須大力發(fā)展碳捕捉和利用業(yè)務(wù)。當(dāng)前中國(guó)是全球最大的氫氣生產(chǎn)國(guó)，年產(chǎn)氫2500萬(wàn)噸，占全球36%，其中每年煤氣化制氫產(chǎn)量為1000萬(wàn)噸，這種方式生產(chǎn)的灰氫成本是比較低的。

歐洲：歐洲的石油和天然氣都要靠進(jìn)口，許多國(guó)家也已經(jīng)停止煤的使用，因此大力發(fā)展清潔能源是歐洲最好的選擇，當(dāng)前歐洲的新能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比在全球是最高的。歐洲北海擁有全球最好的海上風(fēng)力資源，海上風(fēng)電將是歐洲未來(lái)新能源主要增量來(lái)源，隨著歐洲海上風(fēng)電開發(fā)離岸越來(lái)越遠(yuǎn)，水深越來(lái)越深，規(guī)模越來(lái)越大，用海上風(fēng)電制氫將是未來(lái)歐洲綠氫最重要的來(lái)源。

發(fā)力點(diǎn)不同

中國(guó)：當(dāng)前中國(guó)“氫能”概念如火中天，由于目前中國(guó)有大量的較便宜的煤氣化氫氣和工業(yè)副產(chǎn)氫，因此主要在應(yīng)用端發(fā)力，主力軍是地方政府，主要是通過(guò)發(fā)展氫燃料電池公交客車，希望在當(dāng)?shù)匦纬蓺淠茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈的聚集。到2025年，全國(guó)加氫站達(dá)到10000座以上，交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬(wàn)輛/年。

歐洲：主要發(fā)力點(diǎn)在“綠氫”生產(chǎn)端，利用風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電，通過(guò)電解水生產(chǎn)“綠氫”，這是歐洲各國(guó)政府，以及石油、能源公司等產(chǎn)業(yè)參與者未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)。由此將極大拉動(dòng)電解槽技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。歐洲將把25%的可再生能源電力將用于制氫。2020-2030年，歐洲計(jì)劃2200-3400億歐元投資風(fēng)能、太陽(yáng)能，以提供所需的清潔電力，其中40GW用于制氫，年產(chǎn)綠氫1000萬(wàn)噸，電解槽投資240-420億歐元（80GW）。

共同點(diǎn)

都把氫能產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能，因此，未來(lái)歐洲跟中國(guó)必將在氫能領(lǐng)域展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)前德國(guó)是電解槽技術(shù)水平最高的國(guó)家，也是全球最大的電解槽生產(chǎn)國(guó)，但在制氫設(shè)備低成本制造方面，中國(guó)制造商領(lǐng)先歐洲，中國(guó)目前的電解槽成本僅為歐洲的很小一部分。這不由得讓人聯(lián)想到多年前的光伏產(chǎn)業(yè)。當(dāng)時(shí)德國(guó)曾經(jīng)是世界上最大的太陽(yáng)能電池板市場(chǎng)和技術(shù)先驅(qū)，但價(jià)格更便宜的中國(guó)太陽(yáng)能光伏組件進(jìn)入市場(chǎng)后，這些產(chǎn)品被大幅削減，德國(guó)產(chǎn)業(yè)崩潰，導(dǎo)致數(shù)萬(wàn)人失業(yè)，德國(guó)主要廠商如Q-Cells、Solon、Conergy和Solar World也紛紛倒閉。

現(xiàn)在，德國(guó)一直是綠色氫的特別倡導(dǎo)者。該國(guó)擁有強(qiáng)大的電解制造商，例如西門子，蒂森克虜伯，Sunfire等。如果德國(guó)能夠保持目前在全球市場(chǎng)上的電解槽生產(chǎn)份額（約20％）。

該行業(yè)將創(chuàng)造多達(dá)470,000個(gè)工作崗位：相當(dāng)于目前該國(guó)標(biāo)志性工業(yè)：汽車行業(yè)所有工作崗位數(shù)量的一半。

那么，在電解槽領(lǐng)域，未來(lái)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)如此前太陽(yáng)能光伏板制造的情形呢？我們拭目以待。