氫燃料電池汽車會取代純電動汽車嗎？氫能在碳中和中將發(fā)揮怎樣的作用？總臺央廣記者專訪了全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高。

氫能應(yīng)用將成為2022年冬奧會的一大亮點。記者與歐陽明高的談話就從剛剛完成測試賽的“網(wǎng)紅”氫燃料電池汽車開始。歐陽明高說：“剛剛做過測試賽，都是氫燃料電池汽車，非常成功。這次冬奧會在寒冷區(qū)域，氫燃料電池車相對純電動來講，它對低溫更適應(yīng)一些。另外因為氫燃料電池還沒有大規(guī)模普及，示范主要是帶動產(chǎn)業(yè)化，所以比較合適。”

從中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來看，2020年我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別為1204輛和1182輛，全部為商用車。截止到目前，我國累計推廣氫燃料電池汽車超過7200輛，累計行程超過1億公里，以氫燃料電池物流車和客車為主。歐陽明高說，8000輛左右的氫燃料電池汽車在全球也是數(shù)一數(shù)二了。“中國量實際上是最大的，我們大概有8000輛，現(xiàn)在因為氫燃料電池汽車全球也不多，轎車的普及率很低，還沒起來。在張家口現(xiàn)在有300多輛公交車都是氫燃料的。”

氫能以其泛在、清潔的特性以及商業(yè)化推廣的潛力成為國際能源變革的重要選擇，我們國家的氫能源產(chǎn)量豐富，每年沒有充分使用的工業(yè)副產(chǎn)氫能就有1000萬噸，足夠幾百萬臺“氫汽車”用上幾年。這是否意味著氫燃料電池汽車會取代純電動車，成為未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點呢？歐陽明高認(rèn)為：“氫燃料電池汽車不會取代純電動，它有它的定位，可能更多的還是商用車等。轎車主要還是純電動的，不會氫燃料電池汽車來了就取代純電動汽車了。”

歐陽明高分析說，未來氫能會在輪船、火車、飛機這些重載長途交通方式中大展身手。“交通不僅僅是汽車，它還有輪船、火車、飛機等，是往重載長途交通方式去用。轎車，因為純電動已經(jīng)完全能滿足要求了。”

中央經(jīng)濟工作會議明確將“做好碳達峰、碳中和工作”確定為2021年八大重點任務(wù)之一。在“2060年實現(xiàn)碳中和”愿景牽引下，中國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型按下“加速鍵”。

作為以煤炭為主、化石能源占很大比重的發(fā)展中大國，我國要在10年內(nèi)實現(xiàn)碳排放達峰、40年內(nèi)實現(xiàn)碳中和，任務(wù)艱巨。歐陽明高說，作為新能源家族的一員氫能在碳中和不可或缺。歐陽明高說：“從大的戰(zhàn)略來考慮，燃料電池屬于氫能大體系，就是燃料電池氫能技術(shù)的一個組成部分，氫能戰(zhàn)略是國家的大戰(zhàn)略，也是碳中和的重要組成部分。所以氫能還是很重要的，也就是說它至少有重載交通、可再生能源儲能和調(diào)峰以及工業(yè)用途，還有就是日常生活，（比如）家里取暖，四個方面。所以它的用途非常廣泛。”

高效地將可再生能源轉(zhuǎn)化為人類可用可儲存能源是研究者一直努力的方向。歐陽明高認(rèn)為，氫能在可再生能源的長周期儲能調(diào)峰中將扮演重要角色?？稍偕茉词且粋€完整的技術(shù)體系，不僅需要太陽能、風(fēng)電，更需要氫能作為能源載體和儲能方式配合，形成真正的新能源體系。

未來在煉鋼、化工等領(lǐng)域，歐陽明高說，氫能也將取代現(xiàn)有的焦炭、化石等能源。“比如煉鋼，現(xiàn)在用焦炭，將來就要用氫。還比如化工，我們現(xiàn)在用化石能源，將來也需要用氫來取代。再比如現(xiàn)在取暖、煤發(fā)電等也會用它來取代，都是無碳。”