全球能源局勢與氫能戰(zhàn)略定位
2050年以前，氫能將創(chuàng)造3000萬個就業(yè)崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源占比將達(dá)到18%，氫能是融合熱網(wǎng)、電網(wǎng)、液化的重要能源。
2019年全球總消費(fèi)是48.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中中國占全球的25%，美國從34%下降為16.6%，所以說中國特別矚目，是能源消費(fèi)大國。中國還有一個趨勢，即非化石能源年均增速超過10%，包括可再生能源和核能。碳達(dá)峰和碳中和是中國向世界承諾的目標(biāo)，碳達(dá)峰是2030年以前二氧化碳的排放不再增長，之后會減下去。碳中和是2060年以前針對排放二氧化碳，通過植樹、節(jié)能減排等各種方式全部抵消掉。
氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給碳中和的目標(biāo)注入了巨大動力，為了實現(xiàn)碳中和，2050年以前，全市溫室氣體排放必須在1990年的基礎(chǔ)上減少50%，2050年我國氫能需求或?qū)⑦_(dá)到1.5億噸，“或?qū)?rdquo;二字的意思是有很多預(yù)測模型，這是根據(jù)目前情況的最新預(yù)測。氫能可以用在應(yīng)急發(fā)電、分布式電源、工業(yè)摻氫等方面。
氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)是國際能源和新能源汽車迭代創(chuàng)新的終極選擇，人類能源的發(fā)展歷史是脫碳加氫的過程。氫能的能量密度最高，氫源廣泛，我們以前說“談氫色變”，實際上氫能非常安全，通過相關(guān)手段，氫能跟汽油、柴油、天然氣等化石能源一樣安全。
氫能對應(yīng)輕燃料電池汽車，跟純電動汽車相比，它的優(yōu)勢在哪里呢？電動汽車的痛點(diǎn)是充電時間長、續(xù)時里程短。氫能續(xù)時里程幾乎是電動車的兩倍，這一數(shù)字的取得是在整車重量輕一噸的情況下取得的。電能主要來自于煤炭發(fā)電，燃料電池的氫氣可以用棄風(fēng)、棄光等綠電制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫，中國每年被放棄的風(fēng)、光、水、電總值是150億，這些都可以用來制氫氣。電動車產(chǎn)業(yè)鏈并不是完全綠色，電池用完之后去向何方也是一個問題。從成本來看，當(dāng)產(chǎn)量達(dá)到50萬輛以上時，氫燃料電池汽車的成本比電動車還低30%以上。氫燃料電池汽車不是燒氫氣，而是用氫氣的電化學(xué)反應(yīng)變成電以后用電來驅(qū)動，氫燃料電池汽車的駕駛感受更像是純電動汽車，但使用的方便性卻像傳統(tǒng)燃油汽車。
氫電并行，優(yōu)勢互補(bǔ)。私家車、SUV、出租車、專用車、軍事用車、配送的物流車、礦車、重載、長續(xù)航、輪船和飛機(jī)更適合用氫能，航天發(fā)射用的也是氫能。
氫能產(chǎn)業(yè)歷史及未來展望
世界主要經(jīng)濟(jì)體氫燃料電池或氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，2025年美國15萬輛氫燃料電池汽車、1000座加氫站，日本是20萬輛、韓國是15萬輛，韓國和日本在這方面規(guī)劃的數(shù)量比美國更多。2030年，數(shù)字非常龐大，總體來說，氫燃料電池在2030年將達(dá)到10%汽車保有量的占比，中國的汽車保有量3億輛。（摘要）