1月16日，第七屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇通過線上直播形式召開。繼昨日的“第五屆中英電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇”后，今日的“云論壇”主要圍繞著“碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車與交通轉(zhuǎn)型”和“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”兩大主題展開。
論壇現(xiàn)場，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼發(fā)表了主題為《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、科學(xué)謀劃 全面開創(chuàng)“十四五”新能源汽車發(fā)展新格局》演講。
2020年9月，國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上宣布：中國將提高國家自主貢獻(xiàn)的力度，采取更加有力的政策和措施，使二氧化碳的排放力爭于2030年之前達(dá)到峰值，努力爭取2060年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。
而在日前舉辦的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，也明確將“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”作為今年的重點(diǎn)任務(wù)之一，要求抓緊制定2030年前碳排放達(dá)峰的行動(dòng)方案，支持有條件的地方率先達(dá)峰。
萬鋼認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)在推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過程中，可先行一步，通過創(chuàng)新體系，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)碳排放制度和完善交易體系，加大財(cái)政和金融相關(guān)的政策扶持力度，形成有助于汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的市場環(huán)境。
“氫能和電力之間是可以互相轉(zhuǎn)化的，燃料電池蓄能發(fā)電系統(tǒng)可以在供電高峰區(qū)推動(dòng)波谷儲(chǔ)電、波峰供電模式的形成”，萬鋼表示，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的過程中，氫能可發(fā)揮重要的作用。
記者注意到，目前國家已確定將氫能納入了國家能源戰(zhàn)略體系，明確了氫能在能源體系中間的定位。萬鋼透露道，國家有關(guān)部門正在制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，新一輪的燃料電池汽車示范也將納入其中。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國已設(shè)立了多個(gè)燃料電池汽車示范城市，累計(jì)運(yùn)行車輛超過5000輛，累計(jì)運(yùn)行的里程超過1億公里，已建和在建的加氫站已超140座。
2020年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，在原本的以各城市為基礎(chǔ)的示范上，進(jìn)一步強(qiáng)化了區(qū)域聯(lián)合的示范。
萬鋼認(rèn)為，該示范通知的推出，帶動(dòng)了跨城市區(qū)域的氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、加注體系，也給跨城市間長距離的氫燃料電池汽車提供了應(yīng)用環(huán)境。他非常希望此應(yīng)用示范方案，可以為燃料電池汽車的跨城市應(yīng)用探索出一套完整的經(jīng)驗(yàn)。
萬鋼指出，氫燃料電池汽車雖不能與電動(dòng)汽車的市場空間比肩，但它仍然具有一定的前景和發(fā)展前途。在他看來，在商用車領(lǐng)域推動(dòng)氫能燃料電池的應(yīng)用，對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和具有十分重要的意義。
“未來五年，是全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速期，也是構(gòu)建國內(nèi)和國際雙循環(huán)發(fā)展的新格局下，實(shí)現(xiàn)新能源汽車完全市場化的攻堅(jiān)期。”萬鋼表示，把握新能源汽車發(fā)展新階段，貫徹綠色發(fā)展新理念，抓住產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇，提升科技創(chuàng)新的新動(dòng)能，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)科學(xué)謀劃、主動(dòng)作為、同心協(xié)力地構(gòu)建“十四五”新能源汽車發(fā)展的新格局，為我國如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)而奮斗。