會(huì)議就“十四五”時(shí)期我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的政策和申報(bào)，以及氫促會(huì)下一步工作和計(jì)劃充分聽(tīng)取了與會(huì)代表的意見(jiàn)和建議，并就“積極推動(dòng)國(guó)家氫能戰(zhàn)略規(guī)劃及路線圖的制定，提升會(huì)員企業(yè)的研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、集成應(yīng)用和服務(wù)水平，促進(jìn)國(guó)際間的交流與合作，組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善，提升氫能產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的應(yīng)用水平，完善我國(guó)氫能行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)做好推廣宣傳，促進(jìn)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展”達(dá)成了共識(shí)。
 

氫促會(huì)會(huì)長(zhǎng)魏鎖指出，當(dāng)前，我國(guó)處于2060年“碳中和”承諾和“兩個(gè)100年”發(fā)展目標(biāo)之下，面臨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和碳減排的雙重壓力，同時(shí)，在“百年未有之大變局”下，能源安全也至關(guān)重要，基于這一時(shí)代背景，可再生能源和氫能一定是重點(diǎn)發(fā)展方向。他介紹，2020年，在氫能領(lǐng)域，有諸多標(biāo)志性事件發(fā)生，包括《能源法》明確把氫列入能源體系，包括“示范城市群”等一系列政策的發(fā)布，也包括技術(shù)的提升和成本的下降。
 

今年以來(lái)，我國(guó)氫能發(fā)展不斷取得突破，從中央到地方，產(chǎn)業(yè)布局熱情持續(xù)高漲。北汽福田汽車(chē)股份有限公司歐輝客車(chē)副總工程師兼CEV所所長(zhǎng)魏長(zhǎng)河表示，今年，從氫能整體發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域取得了較大的發(fā)展，雖然面臨疫情的影響，但仍然在全國(guó)“遍地開(kāi)花”，目前各地都在積極進(jìn)行規(guī)劃。
 

在中國(guó)氫能有限公司董事長(zhǎng)鄧建清看來(lái)，雖然各地發(fā)展氫能積極性不斷上升，但有意愿布局氫能的城市間存在較大差異，具有發(fā)展氫交通能力的發(fā)達(dá)城市普遍缺乏氫源基礎(chǔ)，擁有廉價(jià)氫源的地區(qū)則缺少應(yīng)用市場(chǎng)，未來(lái)應(yīng)考慮在擁有資源稟賦的城市和擁有資金、技術(shù)實(shí)力的城市間進(jìn)行協(xié)同。
 

“當(dāng)前，我國(guó)氫能發(fā)展尚處于起步階段，在行業(yè)熱度高漲的同時(shí)，也存在關(guān)鍵材料和核心技術(shù)尚未自主、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、商業(yè)化推廣模式尚未建立等困境，亟需在政策的支持下破解行業(yè)發(fā)展瓶頸，推動(dòng)行業(yè)走向成熟。”魏鎖指出。
 

“自去年3月，氫能首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告以來(lái)，我國(guó)氫能源發(fā)展日新月異，氫能熱度越來(lái)越高，技術(shù)也越來(lái)成熟。”張宇指出，雖然氫能前景被普遍看好，但由于產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，成本較高，技術(shù)瓶頸較多，一些想要進(jìn)入這一領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)資本實(shí)力較弱，產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在諸多難題。她表示，“無(wú)論是大幅度降低成本，還是核心技術(shù)的突破，都需要政策層面更大力度的支持，也需要產(chǎn)業(yè)鏈各方的通力合作，而以企業(yè)為主體，搭建產(chǎn)、學(xué)、研、用的平臺(tái)，正是氫促會(huì)成立的初衷。”

張宇還透露，下一步氫促會(huì)將本著“為政府決策服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)”的理念，還將分批次組織會(huì)員單位、地方政府代表進(jìn)行座談，并赴重點(diǎn)地區(qū)實(shí)地調(diào)研考察，厘清產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，找出發(fā)展中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)、薄弱點(diǎn)，不斷提升我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)