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發(fā)布時間：2019-07-02作者：科谷摘編
全球首款新能源電池車豐田MIRAI
日本車企在發(fā)展氫能源上走在前列，也與國家的支持不無關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計，在日本國內(nèi)，道路上行駛的氫能源汽車超過4000輛，而位于東京的一家加氫站介紹每天前來加氫的車輛不到10輛。最后通過了解才發(fā)現(xiàn)，加氫站目前主要還是依靠政府的補貼，如果未來能實現(xiàn)自負盈虧，每天至少需要售出200kg的氫燃料，相當于60次家用轎車加氫。這與現(xiàn)在不到10輛的加氫相比，明顯還需要大力推廣。
目前日本在氫能源方面的付出比我們快、比我們多。而曾經(jīng)大家堅定認為電動車可以帶著國內(nèi)車企"彎道超車"的理念，似乎也在發(fā)展改變。
相對而言，氫燃料技術(shù)的未來更加艱難，不僅是因為其燃料電池車成本更高，推廣難度更大，少數(shù)廠商在玩也加大了研究的難度。不過，若是真的能夠突破氫能源的技術(shù)難度，那么氫能源無疑比電動車更適合新能源汽車的形態(tài)。
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