著眼下一場(chǎng)變革:氫燃料是未來
發(fā)布時(shí)間:2019-06-24作者:科谷摘編
有中國(guó)電動(dòng)汽車之父之稱的萬鋼于6月9日在北京罕見接受采訪時(shí)稱,作為全世界最大的汽車市場(chǎng),中國(guó)勢(shì)將像擁抱電動(dòng)汽車一樣擁抱氫燃料電池汽車。
萬鋼
昔日擔(dān)任奧迪高管、之后又擔(dān)任中國(guó)科學(xué)技術(shù)部部長(zhǎng)的萬鋼提到:是氫能源登上歷史舞臺(tái)了。“現(xiàn)在要研究怎么樣氫能社會(huì)建立起來,”現(xiàn)年66歲的萬鋼表示。“需要我們下一步更多的向Fuel cell的方向進(jìn)軍”。萬鋼目前擔(dān)任全國(guó)政協(xié)副主席,這使他對(duì)中國(guó)的未來規(guī)劃具有話語權(quán)。
他表示,這意味著政府將投入資源發(fā)展此類汽車。將氫燃料汽車作為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目,就有能力改變價(jià)格昂貴的局面,使行業(yè)迎來等候了幾十年的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。萬鋼稱,盡管中國(guó)氫供應(yīng)充沛,燃料電池汽車的采用卻是進(jìn)展緩慢。他表示,目前投入使用的氫燃料電池汽車只有大約1,500輛,而純電動(dòng)汽車有200多萬輛。
面臨這種狀況的不僅僅是中國(guó)。氫燃料電池在全世界范圍內(nèi)都進(jìn)展乏力,不僅是因?yàn)槌杀靖甙?mdash;—關(guān)鍵部件之一是鉑金,還因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的缺乏以及氫存儲(chǔ)的復(fù)雜。
然后還有氫的易燃性問題,最近挪威一座加氫站發(fā)生火災(zāi)就說明了這一點(diǎn)。
“關(guān)鍵問題是要把阻礙它發(fā)展的因素找到,”萬鋼表示。中國(guó)正在部分試點(diǎn)區(qū)域推廣氫燃料汽車,并建立包括氫生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和加氫在內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)。彭博新能源財(cái)經(jīng)上月發(fā)布的報(bào)告稱,受限于重量和距離,商業(yè)用途的長(zhǎng)途汽車目前不適合采用純電池動(dòng)力。如果政府放松對(duì)加氫基礎(chǔ)設(shè)施的限制,燃料電池將是不錯(cuò)的選擇。
文章來源彭博Bloomberg。
附采訪視頻
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