在一次年會上，上海鯤華新能源科技有限公司總裁王亞波就《氫能高速的商業(yè)化挑戰(zhàn)和未來展望》這一主題進行演講。他表示，隨著各地氫能高速的建設，以及沿途加氫設備的不斷完善，未來氫能物流貫穿我國南北交通指日可待。

今年以來，業(yè)內陸續(xù)傳來氫能高速建設的喜訊。保定、天津、廣州、韶關、贛州等地的跨省氫長廊正式啟動，讓一個個具有經濟性的局部物流線路逐漸串聯(lián)起，給氫能物流車提供了充分發(fā)揮其優(yōu)勢的應用場景。

目前國內各地已建成數(shù)條跨區(qū)域的氫能物流干線。如：天津港—河北定州的氫能重卡示范運營場景、山東聊城—河南安陽氫能干線、滬甬氫能城際物流干線等。然而這些“氫能高速”大多是線段化、區(qū)域性的，要想進一步擴大氫能產業(yè)的規(guī)模、提高市場認可度，將現(xiàn)有“氫能高速”構建為氫能高速網絡是一個可行的方案。

根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計，2023年氫能高速物流干線相關動態(tài)進展如下（以下內容根據(jù)公開報道整理，如有遺漏，歡迎補充）——

2023年氫能高速物流干線動態(tài)一覽

12月15日，《推進京津冀氫能高速示范倡議》發(fā)布。倡議中提到：以兩大示范城市群建設為契機，以北京市經信局發(fā)布的七條氫能高速示范線為指導；以京張、京唐為重點線路，協(xié)助政府相關部門，推動示范線路運行的燃料電池車輛高速過路費用政策性減免；以京唐、京張為重點線路，構建以國企實際物資運力為應用場景，以集中攻關研發(fā)帶動液氫重卡應用示范。

12月8日，“成德眉資首條氫能‘零碳’道路運輸線路發(fā)運儀式”舉辦。此次氫能重卡運營線路既是成德眉資首條氫能“零碳”道路運輸線路，也是西南地區(qū)首條氫能“零碳”煙草物流示范線路，將進行“成都－什邡”往返煙草及相關原料、輔料運輸，年度行駛里程將達到27萬公里。本項目使用重汽王牌搭載東方電氣氫燃料電池系統(tǒng)的49噸氫能重卡，進行成都往返德陽及綿陽等地區(qū)，預計降碳達300噸/年。

12月6日，京廣港澳高速首段粵贛（廣州-韶關-贛州）跨省氫長廊正式啟動。該線路采用廣東云韜氫能科技有限公司牽頭廣州市氫燃料電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體“領航1號”燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)作為動力輸出依托廣州黃埔港、白云貨運站場、韶關鋼鐵、江西省海螺水泥等企業(yè)日常物流運輸場景以寶氫科技有限公司制氫加氫設施為支點打造粵港澳大灣區(qū)對外跨省氫走廊。據(jù)介紹，云韜氫能計劃將于明年8月完成首條京港澳高速的全線氫能車的物流貫通。

12月1日，《共建中國氫能高速行動倡議》正式發(fā)布，包括國務院國資委等部門建議在高速公路網絡上加快建設加氫站，啟動建設中國氫能高速。該倡議旨在加快構建以京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五城示范群為基礎的氫能高速網絡建設。這五個城市示范群共有41個城市，目標是建立一個聯(lián)通五大示范城市群的氫能高速網絡。這一規(guī)劃包含了對高速運營車輛和高速加氫站給予政策支持的內容，如減免高速通行費以及優(yōu)化加氫站的建設和運營成本等。

12月1日，未勢能源聯(lián)合多家企業(yè)共同打造“保定—天津”氫能高速示范場景，幾十輛氫燃料電池汽車裝滿貨物，從保定集中發(fā)車，途經京昆、榮烏、津雄等高速路段，駛入天津區(qū)域。這不僅是保定首個氫能車輛跨省高速示范場景，也是京津冀“氫能高速” 示范標桿。

圖源：未勢能源

12月初，京津冀首批7個氫能高速場景正式落地，將加速沿途高速公路制氫、加氫等基礎設施網絡建設，打通區(qū)域內氫能高速物流運輸“大動脈”。京津冀首批氫能高速場景共7個——

依托京津高速，由北京至天津港；

依托榮烏高速、津雄高速，津晉高速—榮烏高速—薊汕高速，往返于汽車整車廠與港口的整車運輸場景；

依托津晉、京昆、榮烏等高速，從天津到北京、從河北保定到天津的汽車零部件運輸場景；

依托京津高速，往返于北京市大興區(qū)、順義區(qū)等多個地區(qū)和天津港之間的外貿集裝箱運輸場景；

依托京津高速，從天津港至北京經濟技術開發(fā)區(qū)的家居用品運輸場景；

依托京藏高速，從北京到河北張家口宣化區(qū)的沙石料運輸場景；

依托京津塘、京津高速，從天津至河北定州的煤炭和焦炭運輸場景；

依托津晉、榮烏高速，往返于天津和河北霸州的鋼化運輸場景。

11月1日，九龍高新產業(yè)集團參股企業(yè)渝鴻創(chuàng)能49噸氫能重卡“渝黔氫能綠色物流干線”運輸項目開始試運營，這是氫能重卡首次踏上渝黔城際物流干線的舞臺。運營路線從重慶市九龍坡區(qū)陶家鎮(zhèn)出發(fā)，途徑包茂高速、銀百高速后到達遵義市道真仡佬族苗族自治縣，在目的地某礦山取料場裝貨后返程，單程全長160公里，此次測試運營也是渝黔兩地首次氫能重卡城際長距離干線運輸嘗試。

10月22日，國家電投氫能物流車完成北京-濟南跨省運輸任務，往返1160公里，起點北京海鉑爾加氫站，中途經天津中石化瑞達加氫站，至終點山東濟南公交第一加氫站，打通了串聯(lián)京、津、冀、魯?shù)臍湓囱a給線路。

圖源：國家電投

10月，河北保定至天津氫能高速示范線，長城商用車氫能應用場景再次突破，由如果科技、未勢能源、螞蟻物流聯(lián)合打造的首條“氫能翼展車跨省高速示范線”河北保定至天津氫能高速示范線正式投入運營。

8月，山東高速集團正沿著濟青高速推廣“氫能及零碳高速公路”，并在濟南、濰坊、淄博、鄒平等沿線城市建設零碳或近零碳服務區(qū)。作為“氫進萬家”科技示范工程的一部分，氫能高速及零碳服務區(qū)關鍵技術集成與示范項目由山東高速集團牽頭，同樣沿著濟青高速沿線在濟南、青島、濰坊、淄博4市開展示范。

7月5日，由鯤華科技聯(lián)合氫晨科技、浙江藍能、雄鎮(zhèn)集團、鎮(zhèn)海石化物流集團舉辦的“氫能重卡城際物流干線”發(fā)車啟動儀式正式舉辦，這標志著鯤華科技正式開啟城際物流干線示范應用新篇章。此次鯤華科技氫能重卡干線往返里程超400km，重卡車輛從上海臨港加氫站出發(fā)，到達寧波鎮(zhèn)海煉化加氫站進行加氫，最終再返回上海。

圖源：鯤華科技

2月8日，由旭強瑞及維納氫能合作的 “韓城-西安城際氫能重卡運輸測試運營”正式啟動。旭強瑞公司自有的燃料電池重卡滿載貨物，從韓城出發(fā)，途徑京昆高速、榆藍高速、連霍高速、西安繞城高速到達西咸新區(qū)維納-長慶加氫示范站加注氫氣，將貨物配送至咸陽市后返程，單程全長270公里。

1月28日，往返于天津港與河北旭陽能源有限公司運輸線路上的首批27輛氫能重卡發(fā)車，標志著天津港至河北定州氫能重卡新示范應用場景啟動。據(jù)了解，該應用場景由天津市交通運輸委員會組織領導，天津港集團和天津榮程集團聯(lián)合實施。

1月8日，國內首條跨三省三市的氫能重卡運輸通道“長安聊”段開啟。這次跨省之旅，是河南安陽的焦化企業(yè)從山西長治采購煤炭，安陽鋼鐵企業(yè)將產品銷往山東聊城。長治與聊城位于150-250公里的氫能重卡運輸半徑之內，由鋒源氫能完成了49噸氫燃料電池半掛式牽引車的跨省運輸測試。

圖源：鋒源氫能

目前，長三角、珠三角、成渝城市群等地也在積極推動跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線的建設?？鐓^(qū)域聯(lián)通氫能干線的建設對氫能產業(yè)發(fā)展影響巨大，不僅可以緩解氫能重卡不開只運的窘境，還可以根據(jù)跨區(qū)域聯(lián)通應用場景，進行新技術的開發(fā)驗證和車輛經濟性的測算，積累更全面的信息數(shù)據(jù)，推動氫車充分發(fā)揮環(huán)保、高效、加氫便捷的優(yōu)勢，從而擴大氫車應用示范范圍。

未來，跨區(qū)域聯(lián)通的氫能干線真正建成后，將有利于氫能企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢，在產能投建、技術分享、零配件供應等多個維度達成合作，助力氫能產業(yè)實現(xiàn)更優(yōu)發(fā)展，屆時氫能產業(yè)鏈上的各方都將受益，氫能社會也將早日到來。

來源：勢銀能鏈