按照廣州市“一核心、一樞紐、三基地”氫能產(chǎn)業(yè)布局的總體目標(biāo)，廣州市推進(jìn)加氫站整體布局，在形成北、中、南三大供氫中心基礎(chǔ)上，各加氫站的選址以60公里最優(yōu)供氫距離考慮，保證有效降低氫氣運輸成本。

其中，各行政區(qū)除越秀區(qū)外，廣州市各區(qū)均有加氫站的布局規(guī)劃。以加氫站和制氫加氫站合計，規(guī)劃荔灣區(qū)1座、海珠區(qū)4座、天河區(qū)2座、白云區(qū)52座、黃埔區(qū)44座、花都區(qū)12座、番禺區(qū)8座、南沙區(qū)18座、從化區(qū)12座、增城區(qū)10座，其中以白云區(qū)和黃埔區(qū)的加氫站布點數(shù)量最多。

在交通線布局上，加氫站依托交通線選址布點類型主要分為市內(nèi)主要干線和連接外部的交通走廊。加氫站的選址布點覆蓋廣州市內(nèi)主要干線，其中環(huán)線17座，南北向高速38座，東西向高速18座。連接外部的交通走廊在廣州-東莞-深圳、廣州-佛山-陽江、廣州-中山-珠海的高速公路上均布局加氫站，其中廣州-東莞-深圳高速路線布點18座，廣州-佛山-陽江高速路線加氫站布點22座，廣州-中山-珠海高速路線布點5座。依托廣州市內(nèi)主要干線和連接外部的交通走廊上的加氫站布點，形成氫能走廊，為途經(jīng)廣州的氫燃料電池車輛提供氫能保障。

在物流中心方面，京東華南物流、京東華南第一物流中心、京東華南第二物流中心、京東華南第三物流中心（東莞）、廣百物流人和基地、廣百現(xiàn)代物流園、天業(yè)生鮮電商冷鏈產(chǎn)業(yè)園、廣州港等廣州市物流中心周邊均有加氫站布局。

在市政環(huán)衛(wèi)中心方面，福山循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、云山循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、花都循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、從化循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、南沙循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、增城循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園等市政環(huán)衛(wèi)中心周邊均有加氫站布局。

來源：廣州市城市管理和綜合執(zhí)法局