22日清晨6時(shí)許，成都中物盛通運(yùn)輸有限公司駕駛員魯建駕駛氫燃料電池輕卡駛?cè)氤啥际旋埲A區(qū)一座加氫站。幾分鐘后，氫氣注滿了卡車的儲氫罐，足以使這輛滿載工業(yè)零部件的卡車“一口氣”開到300公里外的重慶。
自2021年11月“成渝氫走廊”正式貫通以來，數(shù)百位駕駛員像魯建一樣，每天駕駛著氫燃料電池輕卡穿梭于成都、重慶以及周邊城市。一年多來，“成渝氫走廊”取得了怎樣的示范效果？加大氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用還面臨哪些挑戰(zhàn)？氫燃料電池汽車是否是新能源汽車的“終極答案”？
2021年11月，總體規(guī)劃了兩條城際線路和一條直達(dá)干線的“成渝氫走廊”正式貫通。正是從這時(shí)起，擁有多年駕齡的魯建首次接觸氫燃料電池汽車。
“相比傳統(tǒng)卡車，氫燃料汽車沒什么噪音，而且動力強(qiáng)勁，穩(wěn)定性、操控性都比較好。”駕駛氫燃料電池輕卡一年多來，魯建總結(jié)稱。
“雙碳”戰(zhàn)略背景下，交通領(lǐng)域成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口。近年來，中國形成北京、上海、廣東、河南、河北“3+2”燃料電池汽車示范格局。成渝兩地也高度重視氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后簽訂《打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈氫走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》，出臺《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展實(shí)施方案》等政策文件。四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳數(shù)據(jù)顯示，川渝兩地已累計(jì)投入運(yùn)營氫燃料電池汽車567輛，其中四川430輛、重慶137輛。
氫燃料電池發(fā)動機(jī)。<span style="color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, " helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" letter-spacing:="" 0.034em;="" text-align:="" center;="" margin:="" 0px;="" padding:="" outline:="" max-width:="" 100%;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"=""> 鮑安華 攝
郝再生表示，氫燃料電池推廣應(yīng)用涉及基礎(chǔ)設(shè)施、氫源供給、燃料電池汽車購置以及運(yùn)營成本等環(huán)節(jié)。億華通將提升轉(zhuǎn)換效率、穩(wěn)定性、集成度等，以有效降低車輛運(yùn)營成本。
在氫燃料電池應(yīng)用場景方面，據(jù)四川榮創(chuàng)新能動力系統(tǒng)有限公司市場部副部長汪洋介紹，將在公路交通領(lǐng)域探索成渝雙城重載貨物運(yùn)輸采用49噸氫能動力車輛的可行性；在工程車領(lǐng)域采用18噸氫能環(huán)衛(wèi)車，打造零碳環(huán)衛(wèi)示范項(xiàng)目；在軌道交通領(lǐng)域，將參與打造全球首條大功率氫燃料電池牽引機(jī)車示范線。
據(jù)了解，四川計(jì)劃在2025年前投入約1000輛氫燃料電池汽車，配套建設(shè)加氫站。四川涼山、攀枝花，重慶潼南、長壽等地將建立氫氣供應(yīng)基地。
來源：中國新聞網(wǎng)
