南方財經(jīng)全媒體記者 林典馳 深圳報道

“我們要抓住這一次中國氫產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步建成的大好機會。”中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇此前表示，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃指引下，健康有序地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。

氫能開發(fā)利用在全球取得迅速發(fā)展，中國氫能產(chǎn)業(yè)也迎來機遇。其中，深圳在氫能產(chǎn)業(yè)布局目前處于領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月，深圳已注冊登記近800輛氫燃料電池汽車。

2023年2月，南方財經(jīng)全媒體記者走訪調(diào)研了深圳氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司，試圖解開深圳氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的密碼基因和面臨的“痛點”。

談到氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“表面看起來風風火火，其實底下冷暖自知。”一位深圳氫能從業(yè)人士對南方財經(jīng)全媒體記者表示。

一方面，深圳氫能產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。深圳燃氣(7.280, 0.01, 0.14%)與清華大學、西安交通大學等十家單位開展天然氣管道摻氫科研攻關(guān)，目標三年內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應用；雄韜氫雄等配套燃料電池的商用車已在全國各地投運；以通用氫能、長盈精密(13.510, -0.07, -0.52%)、貝特瑞(52.680, 0.40, 0.77%)研究院等企業(yè)領(lǐng)頭，在氣體擴散層、質(zhì)子交換膜、膜電極等核心“卡脖子”領(lǐng)域加速關(guān)鍵材料和技術(shù)的自主化和產(chǎn)業(yè)化。

另一方面，一些氫能產(chǎn)業(yè)界人士表示，目前深圳暫未有加氫站取得對外運營資格。其所登記的氫燃料汽車主要在廣州、中山等具有氫氣供應和加注能力的地區(qū)運營，少部分為港口牽引車。

深圳對氫能極為重視。2022年6月，深圳市發(fā)布“20+8”產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。其中，氫能作為20個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群中新能源產(chǎn)業(yè)集群重要組成部分，將重點部署氫能產(chǎn)業(yè)培育工程。

去年7月，《深圳市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃（2022-2025年）（征求意見稿）》出爐，深圳將在氫能關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、打造氫能產(chǎn)業(yè)先進制造集聚地、打造氫能多場景應用示范基地，深圳作為核心城市成功參與廣東燃料電池汽車示范應用城市群。

隨著國際社會對氫能產(chǎn)業(yè)的大范圍熱情關(guān)注，上海、山東、廣州、如皋、佛山、武漢、張家口、張家港等幾十個地區(qū)先后出臺促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃及支持政策，京津冀、長三角、珠三角等氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群已初步形成，力爭搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機。其中，經(jīng)過多年發(fā)展，深圳作為高新制造業(yè)的集聚高地，在氫能產(chǎn)業(yè)布局目前處于領(lǐng)先。

展望未來，隨著技術(shù)迭代，綠色能源電解水制氫成本正在下降，未來有望實現(xiàn)與化石能源制氫平價；儲氫技術(shù)中碳纖維等儲氫瓶原材料的國產(chǎn)化進程加速；燃料電池電堆對重金屬鉑的用量減少，成本大幅降低，商業(yè)化可期。

　　140家企業(yè)齊聚  構(gòu)筑氫能產(chǎn)業(yè)鏈

“剛開始做燃料電池都是偷偷摸摸的，大家都在做鋰電，只有‘傻瓜’才會做燃料電池。”在南方財經(jīng)全媒體記者走訪調(diào)研氫能產(chǎn)業(yè)鏈時，作為國內(nèi)最早一批涉足氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)雄韜股份(19.280, -0.06, -0.31%)，該公司董事長張華農(nóng)自嘲道。

而今，“一個城市里哪怕只有15%的能源來自氫能，二氧化碳的排放量馬上就降下來了。”干勇表示。

經(jīng)過多年發(fā)展，深圳作為高新制造業(yè)的集聚高地，在氫能產(chǎn)業(yè)布局目前處于領(lǐng)先。深圳市氫能與燃料協(xié)會統(tǒng)計顯示，深圳市聚集了超過140家氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、科研院校、行業(yè)組織及相關(guān)科技創(chuàng)新平臺，已具備完整鏈條，涵蓋整車、系統(tǒng)、電堆、催化劑、碳紙等關(guān)鍵核心零部件及高端制造環(huán)節(jié)。其中不乏長盈精密、雄韜股份、欣銳科技(48.450, 0.27, 0.56%)、中廣核、中集安瑞科等一批上市公司。

事實上，張華農(nóng)多年付出漸漸收獲成果。目前，雄韜股份旗下多款產(chǎn)品量產(chǎn)，截至2022年10月份，共配套406輛氫燃料汽車投運。目前這些車輛累計運行超過1300萬公里。

南方財經(jīng)全媒體記者梳理調(diào)研發(fā)現(xiàn)，深圳市氫能相關(guān)企業(yè)主要分布在南山區(qū)、寶安區(qū)、龍華區(qū)和龍崗區(qū)。

其中，南山走在全市前列，有超過1/3的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落戶南山，并以電堆及核心材料、系統(tǒng)集成企業(yè)為主，這些都屬于技術(shù)密集型企業(yè)；上游裝備設(shè)備、系統(tǒng)零部件、元器件主要集中在寶安區(qū)和光明區(qū)；氫氣制備、下游應用企業(yè)主要分布在龍華區(qū)和龍崗區(qū)，能源類企業(yè)主要集中在福田區(qū)。

據(jù)統(tǒng)計，深圳全市已有超過45%已進行商業(yè)化量產(chǎn)，但已規(guī)模融資僅為9.43%，資本關(guān)注稍弱。但也有氫能公司獲得國企混改基金在內(nèi)的多家資本投資。

氫氣產(chǎn)業(yè)鏈較長，具有上下游領(lǐng)域跨度大、交叉產(chǎn)業(yè)多等特點，深圳的獨特之處在于，發(fā)揮高新制造業(yè)的優(yōu)勢，46%的企業(yè)在燃料電池、電堆及相關(guān)材料板塊布局，30%企業(yè)在氫氣制備、儲運、加氫站設(shè)備開展業(yè)務；32%企業(yè)專注于應用端市場，包括整車、運營、檢測等；約13%企業(yè)供應裝備設(shè)備和上游零部件及材料，這些企業(yè)主要為電子電氣較為成熟的企業(yè)。

來源：新浪財經(jīng)