日前，世界三大氣體公司之一的林德在第五屆進博會上亮相其構建的綠色氣體生態(tài)圈、清潔氫能和低碳氣體解決方案。
該公司大中華區(qū)氫能源總監(jiān)王海曾在公開演講中表示，“氫氣是林德的主產(chǎn)品，有100多年的歷史，業(yè)務范圍涉及氫氣生產(chǎn)、儲運、提純、液化、加注等。”
當前，林德亦在中國布局相關氫能業(yè)務，尤其在能量密度更高、運輸更高效的液氫領域。據(jù)介紹，林德有先進的液氫泵技術，即可直接讓液氫進入液氫泵，而液氫泵出口的是高壓氣氫，中間的氣化過程是在泵內(nèi)完成。
“這樣可以使整個液氫加氫站占地面積小。當前，林德建在德國慕尼黑的液氫加氫站，整體占地面積是7米×6米，相當于一個洗車位，單體泵的輸送能力可以做到100公斤每小時，已經(jīng)完全可以替代或者滿足未來油氫混合建站面積。”林德工作人員告訴記者。
提及林德在中國氫能市場的投資規(guī)劃，林德大中華區(qū)總裁李臻旻接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時指出，氫氣的生產(chǎn)及應用端將是重點方向。“一方面，聚焦氫氣純化和液氫的生產(chǎn)；另一方面，除了在洽談的氫燃料電池汽車之外，對鋼鐵、石化等傳統(tǒng)用氫行業(yè)，林德也在尋求更多的合作機會。”
李臻旻認為中國副產(chǎn)氫是富裕的，問題的焦點是如何把副產(chǎn)氫純化后投入市場。“一種是以高壓氣態(tài)的形式，另一種是以液態(tài)的形式，要取決于市場本身的成熟度。從長期來看，林德希望有更多的液氫投放到市場，整體上氫氣的覆蓋范圍會更廣。”
李臻旻亦表示了林德將與鋼鐵公司進行深度合作的意愿。“在鋼鐵領域，林德可以與更多的鋼鐵公司進行深度合作，例如加入更多的氧氣或氫氣，替代現(xiàn)有能源介質，減少碳排放量等。”
林德大中華區(qū)副總裁周海鵬指出，“鋼鐵作為傳統(tǒng)行業(yè)，其碳排放大概占中國碳排放總量的15%，可以說是非常高的占比。但我們也看到了中國鋼鐵行業(yè)對減碳的熱情。”
“如果未來我們采用了氫氣直接還原煉鐵的工藝，就不需要使用高爐了，這是革命性技術，當前林德在國外有相應的商業(yè)化合作，中國的寶武也在湛江做相關探索。林德將利用能源轉型機會，把氫氣的利用提升到新高度。”李臻旻表示。
李臻旻告訴記者，中國氫能產(chǎn)業(yè)市場參與主體眾多，既有政府的支持，又有大型國有企業(yè)的參與，還有專業(yè)氣體公司及國際能源企業(yè)的入局，拓寬加長產(chǎn)業(yè)鏈的同時，也需要各方合作，將產(chǎn)業(yè)鏈打造成可持續(xù)化發(fā)展的商業(yè)化運營模式。
“當前中國氫能市場處在布局階段，要真正把市場打開，需要幾大要素。一方面是市場要素，首先要解決氫氣從哪里來及技術路線的問題，這決定了未來的可獲得性和成本性。”李臻旻表示。
“另一方面，中國整個氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要頂層設計的政策因素等。例如，中國在液氫方面的儲運、液氫儲罐的使用等都需要完善相關法規(guī)。”
不僅如此，林德提出了最新的可持續(xù)發(fā)展目標，到2035年實現(xiàn)溫室氣體絕對排放量減少35%，并于2050年實現(xiàn)氣候中性。在產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展領域，林德展出了針對工業(yè)和化工園區(qū)的“林德集氣港”業(yè)務模式。
“‘集氣港’采用集中供氣的形式，可充分發(fā)揮設備效率和規(guī)?；瘍?yōu)勢，以實現(xiàn)更安全、可靠、碳排放更低的綜合效應，促進園區(qū)及企業(yè)提質增效。”李臻旻指出。
來源：21世紀經(jīng)濟報道
