近日，科學技術部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部等九部門正式印發(fā)《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》（以下簡稱《方案》），提出支撐2030年前實現(xiàn)碳達峰目標的科技創(chuàng)新行動和保障舉措，并為2060年前實現(xiàn)碳中和目標做好技術研發(fā)儲備。

       中國在過去發(fā)展過程中，為世界減排降碳進程作出諸多重大貢獻。中國2020年碳排放強度相較于2005年下降48.4%，超額完成中國向國際社會承諾的到2020年下降40%至45%的目標，累計少排放二氧化碳約58億噸。與此同時，在習近平生態(tài)文明思想的指導下，中國已經(jīng)成為全球森林資源增長最多的國家，森林面積和森林蓄積量在連續(xù)30年時間里保持“雙增長”態(tài)勢，取得了在2005-2019年間，黃河植被覆蓋率從24%-38.8%的大幅躍升等諸多生態(tài)建設成果。

        此外，中國在可再生能源領域內(nèi)已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，在連續(xù)多年成為世界可再生能源投資規(guī)模最大的國家后，中國的可再生能源成本已實現(xiàn)有效控制，為大規(guī)?？稍偕茉磻玫於ɑA，打造了一批世界性可再生能源工程。

        在新能源汽車的生產(chǎn)及銷售上，中國已經(jīng)擁有以比亞迪、蔚來、小鵬等為代表的世界知名新能源汽車品牌，新能源汽車產(chǎn)品種類實現(xiàn)了從小型客車到大型工程車輛的全維度覆蓋。截至2022年6月末，中國新能源汽車保有量約為1001萬輛，已成為世界最大新能源汽車生產(chǎn)及應用國家。

       但在取得了一系列重大成就的同時，中國在“碳中和”進程中也面臨諸多挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)主要聚焦在兩個方面：一是“碳中和”進程落實的成本問題，上海碳捕捉試點的數(shù)據(jù)顯示，在應用碳捕捉技術進行降碳發(fā)電工作后，發(fā)電成本從每千瓦時0.26元快速上漲到每千瓦時0.5元；二是可再生能源在當前技術條件下的效率問題，其自身無法提供同化石能源相同的供應穩(wěn)定功能作用。而“破局”的關鍵，在于科學技術的創(chuàng)新。

     《方案》中提出了“能源綠色低碳轉(zhuǎn)型科技支撐行動”等十項具體行動方案，涵蓋了在“碳中和”進程中所需技術的各個方面，并在公共服務、政策支持、人才支撐等技術研發(fā)環(huán)節(jié)中的必要條件進行了部署。目前，可再生能源發(fā)電技術、儲能技術以及碳捕捉、碳封存等技術類型仍由于技術本身的發(fā)展不夠成熟，而存在無法在現(xiàn)有基礎上進行應用范圍更進一步擴大的限制。而《方案》的印發(fā)，為中國減排降碳事業(yè)提供更強勁的動力，打開了向未來方向發(fā)展的“通道”。

         總體而言，碳中和對于全球而言其實是一次經(jīng)濟社會的大轉(zhuǎn)型，是一場涉及政治、經(jīng)濟、能源和科技等廣泛領域的大變革，其中，技術變革扮演最關鍵的角色。科學技術的創(chuàng)新是實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標的重要依托手段，兩者之間呈現(xiàn)出明顯的互動關系?？萍嫉陌l(fā)展在一定程度上直接決定了“碳達峰”與“碳中和”目標的落實程度。

     《方案》在為中國的“碳中和”進程帶來新提升的同時，也為世界整體的碳排放問題提供更具有效性和系統(tǒng)性的中國智慧與中國方案，充分展現(xiàn)了中國作為負責任大國的國際擔當，共建人與自然生命共同體和人類命運共同體。

來源：中國互聯(lián)網(wǎng)