大巴車每百公里可減碳57.86公斤

氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水，因此被稱為“終極環(huán)保車”。氫燃料電池汽車可實現(xiàn)-30℃低溫啟動、-40℃低溫存放和停機自動保護(hù)，大巴車?yán)m(xù)航里程可達(dá)400公里以上。此外，車輛裝配了最新的燃料電池余熱利用系統(tǒng)，將燃料電池電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為客艙暖風(fēng)，可實現(xiàn)70%采暖能耗降低，使車輛能耗降低7%以上。

2008年北京夏奧會期間，3輛氫燃料電池汽車運行，建成我國首座車用加氫站，開啟了氫燃料電池汽車“從0到1”的示范。2022年北京冬奧會，氫燃料電池汽車成為運輸主力，實現(xiàn)了氫燃料電池汽車“從1到100”的規(guī)模化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化突破。

據(jù)介紹，北京冬奧會共計投入使用816輛氫燃料電池汽車作為主運力開展示范運營服務(wù)，包括小型乘用車、中巴車、大巴車等車型，是迄今為止在重大國際賽事中投入規(guī)模最大的，其中大巴車數(shù)輛創(chuàng)下有史以來氫燃料電池大型客車服務(wù)國際級運動賽事數(shù)量最多的紀(jì)錄。

氫燃料電池汽車實現(xiàn)零碳排放

816輛氫燃料電池汽車實現(xiàn)了交通活動中的零碳排放。小型乘用車每百公里可減少排放二氧化碳大約18.79公斤，中巴車每百公里可減少排放二氧化碳大約47.01公斤，12米大巴車每百公里可減少排放二氧化碳大約57.86公斤。根據(jù)北京冬奧會的賽事安排，按每車每天平均行駛200公里計算，一臺12米大巴車在北京冬奧會和冬殘奧會期間可減少約6.5噸二氧化碳排放。

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局汽車交通處副處長吳志全表示，北京冬奧會為氫能和氫燃料電池汽車示范應(yīng)用提供了世界級舞臺，推動了氫能和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，同時推動完善加氫站的建設(shè)流程以及氫能安全保障機制的建立，為北京氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開啟了新篇章。

加氫站平均加注時間不到10分鐘

在張家口賽區(qū)，連接各賽場、運動員村以及媒體酒店的氫燃料電池汽車成了最靚麗的風(fēng)景線之一。這些氫能大巴穿梭在張家口賽區(qū)的每個角路，在將相關(guān)人員準(zhǔn)確送到目的地的同時，也給張家口賽區(qū)留下了朵朵白云和一片藍(lán)天。

為執(zhí)行張家口賽區(qū)的交通和物流保障任務(wù)，張家口公交集團(tuán)共計調(diào)配407臺氫能源車，其中包括357臺氫能源大巴車、50臺氫能源中巴車，主要負(fù)責(zé)運動員、隨隊官員、媒體記者、賽事轉(zhuǎn)播團(tuán)隊在冬奧村和場館之間的接駁任務(wù)。

在張家口崇禮賽區(qū)太子城服務(wù)區(qū)加氫站，羊城晚報特派全媒體記者看到，來加氫的新能源大巴絡(luò)繹不絕。雖然車輛眾多，但現(xiàn)場井然有序，平均每輛車的加注時間不到10分鐘，共有四把加氫槍提供加注服務(wù)，工作效率很高。

據(jù)太子城加氫站運營經(jīng)理李智佳介紹，太子城服務(wù)區(qū)加氫站位于崇禮區(qū)四臺嘴鄉(xiāng)棋盤梁村延崇高速公路太子城服務(wù)區(qū)內(nèi)，這里冬季平均氣溫低于零下20攝氏度，因此主要設(shè)備及零部件均采用特種材料，設(shè)計工作環(huán)境溫度低至零下40攝氏度，符合賽時低溫嚴(yán)寒的環(huán)境要求。

李智佳說，北京在冬奧會和冬殘奧會期間，太子城加氫站為240多輛交通賽事車輛提供加氫服務(wù)，承擔(dān)重要的氫能保供任務(wù)。雖然天氣寒冷，但是只要有車輛加氫，都有人隨時守候，安全、高效地完成加氫。同時，設(shè)備廠家也24小時在站定時維護(hù)檢查設(shè)備，提供設(shè)備運行方面的技術(shù)支持。