可以說，北京2022年冬奧會將是我國氫燃料電池汽車和氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點：氫燃料電池車輛的規(guī)模化應(yīng)用，不僅讓我國的氫能技術(shù)得到集中展示和驗證，有助于探索構(gòu)建低碳交通體系，更讓未來氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擁有了強大的能量、持久的內(nèi)驅(qū)力和乘勢而上的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

在綠氫制備方面，保障北京冬奧會的電解水制氫產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。作為國家可再生能源示范區(qū)，張家口已初步形成制氫、加氫、儲氫、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造、燃料電池核心零部件制造、氫能整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈，“氫能”已成為城市新名片。據(jù)預(yù)測，張家口制氫產(chǎn)能可達25噸/天，將成為全國最大規(guī)模的綠色制氫基地。

在加氫站方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，服務(wù)北京冬奧會的加氫站至少有10座，位于北京的有6座（延慶5座），位于張家口的有4座。大多數(shù)加氫站日加氫量可達1000千克，具備“100%綠氫”、70兆帕加氫能力。

具體來看，分別是中國石化4座（北京慶園街加氫站、北京王泉營加氫站、北京燕化興隆油氫合建站、河北崇禮西灣子加氫站），中國石油4座（北京福田加氫站、北京延慶金龍綜合能源站、張家口太子城服務(wù)區(qū)加氫、崇禮北油氫合建站），國家能源集團1座（河北萬全綜合能源站），國家電投1座（北京延慶園加氫站）。

在氫氣質(zhì)量控制方面，2019年7月實施的國家標準GB/T 37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池車用燃料氫氣》要求氫氣純度為99.97% ，且對氫氣中的一氧化碳、甲醛等13項雜質(zhì)含量都有嚴格的限制。1月6日，國內(nèi)首座站內(nèi)氫氣檢測實驗室——中國石化西灣子氫氣檢測實驗室在河北崇禮正式投運。該實驗室能完成燃料電池氫氣的13項典型指標檢測，將為保障冬奧會氫能質(zhì)量安全可靠提供有力技術(shù)支撐，助力“綠色冬奧”。

在平臺建設(shè)方面，據(jù)清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授楊福源介紹，由清華大學(xué)聯(lián)合相關(guān)方建設(shè)的“冬奧氫能與燃料電池汽車信息監(jiān)控平臺”面向氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條，涵蓋制氫、運氫、加氫和車輛運行數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)應(yīng)用在張家口的氫能與可再生能源研究院，并用于支撐氫燃料電池京津冀城市群示范項目。

冬奧會的成功示范應(yīng)用，更是讓北京也有了發(fā)展氫能的底氣。《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》明確提出階段性量目標：2025年前，培育10～15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，建成3～4家國際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。同時力爭建設(shè)加氫站74座，燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，累計推廣分布式發(fā)電系統(tǒng)裝機規(guī)模10兆瓦以上……

在京南的大興區(qū)，占地5.4萬平方米的國際氫能示范區(qū)已經(jīng)起步，這里建成了全球最大的加氫站——日加氫量可達4.8噸。1月18日，國際綠氫組織與大興國際氫能示范區(qū)舉行了合作簽約儀式。北京清華工業(yè)開發(fā)研究院副院長朱德權(quán)認為，北京冬奧會的示范應(yīng)用對氫能發(fā)展無疑會起到促進性作用，未來京津冀地區(qū)的氫能推廣要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，需要真正遵循商業(yè)邏輯，致力于解決產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、創(chuàng)新鏈形成等問題，大興國際氫能示范區(qū)的目標和價值就在于此。

“發(fā)展氫能需要新的思維邏輯，讓氫從?；纷呦蚰茉矗瑧?yīng)從供給側(cè)加強裝備的標準認證管理，而不是將加氫站作為工程項目從需求側(cè)進行限制。” 在楊福源看來，氫能的未來需要堅持需求牽引、源荷互動、分布推進、協(xié)同創(chuàng)新等原則，需求對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。