“這1000噸的突破，背后是青島氫能產(chǎn)業(yè)四年間從技術(shù)攻堅到產(chǎn)業(yè)落地的持續(xù)發(fā)力。”青島煉化發(fā)展計劃部高級專家、正高級工程師梁峰介紹。

2021年初，青島西海岸新區(qū)開通氫能公交示范線時，青島區(qū)域內(nèi)尚無燃料電池氫生產(chǎn)企業(yè)，氫氣需從300公里外采購，運(yùn)輸距離長、穩(wěn)定性差、成本高，對本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成嚴(yán)重制約。“青島煉化有豐富的副產(chǎn)氫資源。當(dāng)時看到公司門口的氫能公交車卻不能就近供氫，我們倍感壓力。”梁峰說，科研團(tuán)隊迅速將壓力轉(zhuǎn)化為動力，首創(chuàng)化學(xué)精制法高純氫生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)出氫氣多項指標(biāo)大幅優(yōu)于燃料電池氫國家標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)年8月，青島煉化就產(chǎn)出青島第一車燃料電池氫，實(shí)現(xiàn)“青島的車用上青島的氫”，完成了本地氫能供應(yīng)鏈“從0到1”的跨越。

此后，青島煉化的燃料電池氫出廠量穩(wěn)步增長。今年1至7月，出廠量已達(dá)246噸，超過2024年全年。目前，青島煉化日出廠燃料電池氫約1500公斤，是青島唯一的燃料電池氫生產(chǎn)企業(yè)，不僅為真情巴士130輛氫能源公交車、青島港氫能集卡等本地示范場景提供穩(wěn)定的氫氣供應(yīng)，也為在濟(jì)青氫能走廊上運(yùn)營的氫能物流專線等車輛提供加注服務(wù)，成為膠東半島地區(qū)氫能供應(yīng)鏈的可靠保障。

青島煉化同步搭建全流程數(shù)字化管理平臺，實(shí)現(xiàn)了氫氣生產(chǎn)、儲存、輸送、充裝、加注全鏈條的安全可控與高效協(xié)同。

“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大優(yōu)勢是零碳排放。”梁峰表示，圍繞“雙碳”目標(biāo)，近年來，青島煉化深入氫能產(chǎn)業(yè)鏈在更多關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)探索，聯(lián)合青島本地企業(yè)開發(fā)了國內(nèi)最大的液驅(qū)活塞式氫氣充裝壓縮機(jī)、打造全國首座“碳中和”加氫站、突破海水制氫攻關(guān)項目，規(guī)劃綠電綠氫一體化發(fā)展。

今年7月，全國首座工廠化海水漂浮式光伏電站在青島煉化建成投用，加上此前布局的樁基式光伏，現(xiàn)有水面光伏綠電裝機(jī)功率達(dá)13兆瓦，年發(fā)綠電1700萬千瓦時。公司新建23兆瓦水面光伏項目已完成立項，2026年全面建成后，水面光伏合計裝機(jī)將達(dá)36兆瓦，年發(fā)綠電5000萬千瓦時，可節(jié)能1.5萬噸標(biāo)煤，減少二氧化碳排放4萬噸，相當(dāng)于多植樹220萬株。

“這些綠電將用來生產(chǎn)綠氫。”梁峰透露，青島煉化將依托全國首個工廠化海水制氫科研成果，建設(shè)工業(yè)規(guī)模海水制氫示范項目，實(shí)現(xiàn)“光伏發(fā)綠電、海水制綠氫”，并把現(xiàn)有加氫站升級為全國首座海水制氫加氫站。同時，針對青島西海岸新區(qū)啟動的氫能兩輪車試點(diǎn)，公司正考慮將加氫站升級為加氫、充裝、換氫一體站，進(jìn)一步拓展服務(wù)場景。