國家電投集團首席科學(xué)家、國氫科技董事、首席技術(shù)官柴茂榮出席大會并發(fā)表重磅演講！

       發(fā)展氫燃料電池汽車一個最合理途徑就是先發(fā)展氫燃料電池乘用車，等技術(shù)價格成本都降下來，而且技術(shù)非常成熟的時候，再來發(fā)展氫燃料電池商用車，這是一條成熟的路線。柴茂榮表示，“我在一直在呼吁我國把氫能乘用車市場放開。國外先發(fā)展氫燃料電池乘用車，就像豐田、現(xiàn)代、寶馬也加入進來開始在做，因為乘用車畢竟數(shù)量多。如果不把乘用車市場放開，氫燃料電池做不下去，走不通。”  

   氫能汽車不是只是一個車，它是一個能源，是一個儲能能源也是一個二次能源，即使儲能又是能源。從人類歷史發(fā)展來講，從煤炭到石油到天然氣到氫，是一個固態(tài)到液態(tài)到氣態(tài)，從高碳到低碳再到零碳的過程。這是人發(fā)展規(guī)律，誰也破壞不了，而且氫是完全零排放，取之不絕，用之不盡，完全可循環(huán)。

   而且，“綠氫的電解水制氫作為持續(xù)發(fā)展技術(shù)，那么在當(dāng)前情況下，用現(xiàn)有的氫來把產(chǎn)業(yè)鏈打通，這是一條比較好的路徑。”柴茂榮表示。整個氫能都是個產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)的過程，氫能技術(shù)突破勢必引發(fā)新一輪能源革命，必然帶來產(chǎn)業(yè)革命。

   柴茂榮表示，現(xiàn)在我們國家發(fā)展氫能和西方國家在一個起跑線，氫能發(fā)展離不開燃料電池。目前，我們國家的燃料電池和日本差距主要三個，一個是壽命短；二個是性能低，大概有20%-50%差距；三是成本高。 

   國家電投氫能公司成立于2017年，當(dāng)時國家電投投資5000萬，現(xiàn)在變成130個億，增加了260倍，現(xiàn)在也是氫能獨角獸，B輪融了45個億，公司將利用國家資源，把阻礙氫燃料電池卡脖子技術(shù)的所有材料到工藝技術(shù)打通。柴茂榮表示，“經(jīng)過五年時間，國電投氫能公司已經(jīng)把整個產(chǎn)業(yè)線打通，主要打造兩個產(chǎn)品體系，技術(shù)體系里面催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜、膜電極、雙極板、電堆、系統(tǒng)、空壓機等整個產(chǎn)業(yè)鏈要打造自主化技術(shù)，實現(xiàn)自主化、高性能、低成本。公司2022銷售電堆500套左右，今年有達到2000套左右。” 

   目前，國氫科技在廣東、湖北、山東、浙江、北京建了五個氫能汽車運營平臺，2025年我們將投放3萬臺這個形式的氫燃料電池車。“我們現(xiàn)在和一汽、東風(fēng)聯(lián)合開發(fā)氫能乘用車，爭取在今年年底把樣車開發(fā)出來，如果氫燃料電池乘用車推出以后，氫燃料電池乘用車未來三到四年，整個量會變得很大。”柴茂榮強調(diào)。

來源： 氫燃料電池汽車網(wǎng)